2020年猝不及防的新冠肺炎疫情让中国许多中小微企业陷入水深火热，尤其是餐饮商超、影视娱乐等行业，更是面临“灭顶之灾”；规模庞大的传统汽车业，看似资金雄厚、无坚不摧，却也难以“置身事外”，就连德国汽车巨头戴姆勒也直呼：“我太难了！”

2月21日，全球最大豪华车制造商——戴姆勒集团发布了2019年财报，虽然顶着荣耀的光环，但难免黯然神伤。

数据显示，2019年，该集团总销量为334万辆（2018年：335万辆），未能完成销量微增的年度目标。其中销量支柱梅赛德斯-奔驰乘用车累计销售238.54万辆（2018年：238.28万辆），而其在中国市场的销量达到创历史新高的69.42万辆，中国市场已连续五年成为其最大单一市场。

在经营业绩方面，戴姆勒集团2019年营收为1727亿欧元，同比增长3%；息税前利润为43亿欧元，同比骤降61%。此前，戴姆勒曾预计这一经营指标将超越2018年的111亿欧元。该集团2019年净利为27亿欧元，同比依然大减64%。

「数据来源：戴姆勒集团2019年财报」

其中，梅赛德斯-奔驰乘用车部门营收为938.77亿欧元，同比增长1%；息税前利润为33.59亿欧元，同比大跌53%。

戴姆勒将此主要归因于，重新评估了关于正在进行的政府和法律程序有关的风险，在多个地区和市场对梅赛德斯-奔驰柴油车采取的措施，以及因高田气囊扩大召回的最新风险评估。

因此，该部门销售回报率仅为3.6%，不到2018年同期7.8%的一半。

「来源：戴姆勒集团2019年财报」

值得注意的一点是，虽然戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰乘用车部门息税前利润高达33.59亿欧元，但梅赛德斯-奔驰商用车部门息税前利润却为亏损30.85亿欧元，这一正一负相抵，着实令人扼腕。

从戴姆勒集团近10年经营业绩来看，2019年其确实遭受重创。

「来源：戴姆勒集团2019年财报」

从2010年至2019年，该集团营收已从当初的977.61亿欧元，一路上涨至如今的1727.45亿欧元。

然而，其息税前利润的表现却令人倒吸一口凉气。从2010年至2017年，这一数值基本处于匍匐上升阶段。

「数据来源：戴姆勒集团2019年财报」