毫不意外，丰田再次迎来了一个丰收季。

8月4日，丰田发布的季度财报引起行业广泛关注。今年第二季度，丰田营业利润达到9974亿日元（约合人民币588亿元），而去年同期受疫情影响营业利润仅为139亿日元。也就是说，丰田的营业利润增长了70多倍，不仅创下该季度历史新高，且超过了行业分析师平均预期的7520亿日元。

不过，考虑到疫情带来的不确定性以及芯片短缺、原材料价格上涨等因素，丰田选择维持全年营收和利润预期不变，这让外界有些失望，财报发布后丰田股价更一度下跌2%左右。

图片来源：NewsWeek Japan网站

利润刷新纪录，销量蝉联半年冠军

要问谁才是全球最大车企？其实并无定论，毕竟大众集团和丰田一直不分伯仲。不过，要说谁是全球最赚钱的车企？答案毋庸置疑是丰田。丰田的盈利能力可以说是“吊打”一众车企，正因为如此，外界给予了丰田太高的期待。而从第二季度的业绩来看，丰田也没有辜负这种期待。

该季度丰田的营收为79355亿日元（约合人民币4681亿元），同比增长72.5%；营业利润为9974亿日元，同比增幅高达7075%，这无疑是一个惊人的百分比。净利润则为8978亿日元，较去年同期的1588亿日元增长了465%。

上述成绩主要得益于疫情之后的销售反弹，以及丰田比竞争对手更好地应对了全球半导体芯片供应短缺问题。丰田在7月29日公布了上半年全球销量业绩，包括大发和日野在内，丰田累计销售约 546 万辆新车，同比增长 31%，不仅创上半年销量历史新高，且超过了大众集团的497.8万辆，蝉联上半年销量冠军。生产方面，丰田上半年全球产量为529万辆，同比增长35%。对于上述产销成绩，丰田方面表示，不仅得益于新车产品阵容的扩大与热销，供应商和采购部也对芯片短缺一事进行了积极应对，把缺芯的影响降到最低。

疫情叠加芯片短缺风险

丰田的第二季度利润无疑是业内最高的，但除了丰田外，其他主流车企也取得了相当不错的成绩。基于第二季度及上半年业绩，大众集团、宝马、Stellantis、通用、福特、本田