2019年上半年汽车产销降幅还是两位数。1～6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，比去年同期分别下降13.7%和12.4%，其中乘用车共销售1012.7万辆，同比下降14 %。

不过，有个数据可能更令人惊讶。在85家乘用车企业中，半年销量没有达到一万辆的车企竟然高达37家，占43.5%。在车市寒流中，这些半年销量还未过万辆的企业还能撑多久？

力帆汽车——还未成为主流可能就要离场

根据中汽协的产销数据，力帆乘用车今年6月的销量仅为72辆，相比去年下滑了96.39%。今年上半年累积销量2126辆，相比去年下滑了74.72%。不过，力帆集团7月16日发布了2019年6月产销快报中却显示，今年上半年公司传统乘用车销量为20758辆，同比下滑62.55%；新能源汽车销量1257辆，同比下滑60.66%。此外，摩托车、摩托车发动机、通用汽油机销量均同比下滑。

先前力帆以6.5亿元将其中一张乘用车生产资质卖给车和家，后又传出其准备进军氢燃料电池领域。力帆在汽车领域似乎很活跃，甚至在出行服务领域和充电基础设施领域都早有布局，但无奈销量还是没一点儿起色，离主流汽车市场也越来越远。

海马汽车——困境中依旧在挣扎

连续两年销量暴跌的海马汽车还是没能出现奇迹。数据显示，海马汽车有限公司6月销量为3379辆，上半年销量为12802辆，更同比下滑52.7%。而一汽海马6月销量也仅为323辆，上半年累计销量1623辆，同比下滑88.67%。

由于连续两年净利润为负，海马汽车已经被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。在海马汽车披露的2019年半年度业绩预告中，还是不得不承认业绩变动最大的原因，源于公司汽车产销量同比大幅下滑。面对艰难的处境，海马汽车一度传出要“卖房救车”的消息，创始人景柱也再一次出山当选海马汽车董事长。在海马汽车启动第四次创业之后，这一次的挣扎能够救海马汽车与水火之中吗？

东南汽车——无存在感的闽南产品

东南汽车似乎已经在车市中失去了存在感。东南（福建）汽车工业有限公司6月销量为3047辆，同比下滑30.50%，上半年销量为14800辆，同比下滑73.36%。上半年东南汽车的业绩可谓惨淡，非但没有新车推出，一直追随的老经销商也开始退网。

于东南汽车在中国汽车工业发展中可谓起了个大早，赶了晚集。虽然背靠三菱这棵大树，但还是在小众的圈子中打转。一直以来，东南汽车车型推出慢，营销滞后。目前网上能够查到东南汽车新车信息的也是寥寥无几。而产品销量和消费者投诉却呈现反比上升。