单月销量紧追吉利，长安“老大哥”再次发威。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

论历史，长安汽车是中国行业里妥妥的“老大哥”，其前身可以追溯到1862年创立的上海洋炮局，连头顶“共和国长子”的一汽集团都比不过。但自2017年从“自主一哥“的位置上跌落以后，长安汽车自主与合资销量双双下滑，营收与利润齐齐下跌，“老大哥”这几年的确有些“颜面无光”。

从2019年起，长安汽车旗下自主乘用车与合资主力长安福特均开始新一轮强产品攻势，无论是企业自身还是外部投资机构纷纷表示2020年长安汽车有望强势反弹，但受疫情冲击今年一季度长安汽车的销量并不算好看，依然令人捏把汗。

长安汽车一片红火的4月销量，应该能彻底打消外界疑虑，自主与合资双双大增的销量数字表明，2020将是长安汽车的逆袭之年。

5月6日，长安汽车公布4月份产销快报。数据显示，今年4月份，长安汽车销量159557辆，同比大增 32%。与一季度销售30.31万辆，同比下降32.12%的数据相比，4月销量堪称全面反转。而且和此前自主复苏合资仍下滑的状态相比，长安汽车4月销量是自主与合资均强势增长。

长安自主品牌（重庆长安、河北长安、合肥长安）4 月销售 7.43 万辆，同比猛增 72.39%。如此亮眼的增长背后，得益于长安自主乘用车旗下几款主力产品十分给力，已形成爆款产品矩阵。其中，自CS75 PLUS推出后一路热销CS75 系列4月销售 2.01 万辆，摆脱疫情影响重回月销2万+的热销状态；CS35 系列销售 1.03 万辆；逸动 PLUS 销售 1.05 万辆。

由长安微车转型升级而来的新品牌欧尚也凭借大胆营销与接地气的产品找到感觉，主力产品欧尚 X7 今年4月销售 1.01 万辆。自去年12月以来，除了受春节与疫情双重影响的2月份，长安欧尚X7最近数月的销量都稳定在万辆以上。但在去年11月以前，这款车大多月销4000-5000辆，在SUV榜单上排行50名开外。照目前的势头发展下去，长安欧尚很可能成为奇瑞捷途之后又一个快速上位的行业黑马。

值得一提的是，长安汽车 PLUS 系列 1-4 月销量 12.51 万 辆，以品质过剩、技术过剩为消费者带来极致的用户体验的“PLUS”产品策略成效显著。