在中国，对于特斯拉汽车的认知人群可能还不如认识埃隆马斯克的多，主要原因当然是马斯克被贴上了“钢铁侠”标签，当然，其投资研究和开发的高科技产 品，让他比其他人离这个形象更近。对于特斯拉汽车而言，在其身份标签中，高科技、新能源、豪华车为主。不过，如果大家关注其企业内部管理，可能会多个标签 “封闭”。

开放的姿态 封闭的格局

6月12号，马斯克 在Tesla官方博客宣布，All Our Patent Are Belong To You。对于这一言论，大家的理解是，特斯拉将“奉献出所有专利”为人类造福。对于这样一家开放的企业，为什么又会是封闭的呢？

就开放专利而言，不管实际开放细节要求，其无疑对全球发展新能源车是利好，而此前马斯克曾说过：很担心如果没有专利保护，那么汽车制造巨头们会用庞大的制造，市场和销售力量来击垮Tesla。

业内人士分析其原因认为：通过开放大容量锂电池和超级充电站技术，目的还是吸引更多的资本进入汽车行业，来支持其超级充电站标准发展，这将为其后续将建成的超级锂电池工厂带来机遇，而未来市场掌握核心能源才是最高门槛。

马斯克说到底是成功的商人，为此，打造基于自身的商业闭环是其根本初衷。就其开放的专利而言，正是商业食物链上提供“食物”的一层，而其自身未来则更多倾向走到顶端，掌握供需及利润分配权。

创始者的意识 局限其发展

特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受采访时说：“现在特斯拉处于非常前期的一个阶段，实际上现在还是一个创业小公司，很小。“

其实，不管特斯拉在科技方面享有多高的威望，或其股票估值多少，相对汽车百年发展历史及目前世界汽车保有量，特斯拉几万的年销量，确实还是创业小公司。

有媒体曾问过他：“伊隆，你觉得你是工程师还是商人？”。“我是一名工程师，我把大部分时间都花在制造和设计上。 ”他想都没想就脱口而出。不过，在面临倒闭危机及企业发展等等问题后，作为商人的角色似乎要占据更多时间。马斯克曾表示，特斯拉今年将会停止“烧钱”行 为，转而开始关注利润收入问题，同时还会把成本与质量控制承诺摆在首要位置。

从商业突然跳到谈个人，也许大家感觉突兀，不过，如果大家看《亮剑》，就会有感于“一支军队的精神是由其第一任领导的个性所决定！”这句话的现实价值。