7月25日，特斯拉股票雪崩，开盘后股价暴跌13.6%，市值蒸发460亿人民币。屋漏偏逢连夜雨，就在开盘前一天，特斯拉联合创始人、三电技术奠基人CTO JB Straubel宣布离职。

自燃频发、自动驾驶事故此起彼伏、交付一再延期、生产制造偷工减料、随意调整产品售价...... 不胜枚举的负面消息却丝毫没有动摇特斯拉一家独大的局面，如今却在披露业绩、JB Straubel离职后猛然遭受滑铁卢——这不禁引人深思：特斯拉电动车，该从美梦中清醒？

头顶“硅谷”光环的特斯拉看似表面光鲜，实则财政、产能、物流一直处于水深火热之中，这从特斯拉今年上半年业绩中净亏损超过10亿美元便能窥探一二，作为全球最大新能源车市场的中国，成为能助特斯拉扭亏为盈、为数不多的“求生船票”。

于是乎，考虑到中国市场未来极大的新能源车需求量，特斯拉决定重组其亚洲业务，组建一个覆盖中国内地、香港、澳门、台湾的大中华区新部门，盼将更多精力摆放至国内市场，押宝特斯拉上海超级工厂。

独步天下的三电技术、AutoPilot辅助驾驶系统以及科技感十足的用车体验，是特斯拉用户心中至高无上的购买信仰，也造就了拓速乐在新能源领域的“头号玩家”地位。特斯拉的产品力，毋庸置疑，但要想走进中国寻常百姓家，或许得做到面面俱到，别忘了身后大批拥有“主场优势”的传统车企与造车新势力，稍有不慎都有被超越的可能。

高管相继离职、业绩亏损、股价大跌，现时特斯拉最需要做的不是急忙给上海超级工厂添砖加瓦，而是要安抚投资者受创的心灵。那么问题来了，四面受敌的马斯克拿什么安抚投资者？

我想只有实打实的产品成果和科技硕果，才能挽回近期失去的大票民心，但要想真正涂抹潜在买家的不信任感，当务之急还是得解决电池安全、电池寿命、充电时长等“顽疾”。当然，这三大症结不仅只困扰着