作者：大詹

北汽蓝谷和士兰微的千亿市值之路

马上五一，投资中的一点趣事，写一点感想，也作为投资思路的一个小结。

今年集合竞价的时候，北汽蓝谷和士兰微有一瞬间几乎都是470亿市值，今天盘中也是差别不大。

从去年下半年看好新能源，选了北汽蓝谷和士兰微作为第一、二的重仓股，当时都是200亿市值左右开启上涨之路，两个股票像是量子纠缠，有时候北汽市值高，有时候士兰市值高，但经常在同一天几乎一个市值。这种情况经常出现，甚至变成一个和朋友的预测游戏———看谁能先到1000市值。

有意思的是，不仅仅股价此起彼伏，这两个公司战略和经营也有很多相似之处，都是有千亿市值之象。

在200亿市值的股价低谷，两家公司都是被看业绩的投资者唾弃的公司。过去两年这两个公司都是亏损严重，都是靠非营业性收入才能保住不被ST。

在各自行业的浪潮里面也不受待见，士兰微在2019年的动辄几倍的芯片股大涨中几乎无动于衷，北汽蓝谷在2020年在新能源汽车股甚至大涨几十倍下甚至创了股价新低。

而曾经，他们也是在各自领域的佼佼者，士兰微是中国最早、最大IDM芯片模式的民营企业，北汽蓝谷在是第一、也是唯一的新能源整车上市企业，2019年前多年新能源销售第一。

为什么值得投资，为什么能看千亿？这两家行业老大都是2015、6年左右几乎暂停传统业务发展，开始巨资投入新领域，涅槃重生。

士兰微传统业务是低端的照明芯片，在2015年开始启动8吋高端功率半导体产线的建设，期间于2017年底又投资100多亿在厦门建设12吋线，其中8吋线6万片真正满产是在2020年，厦门的12吋线于2020年底试产成功。在最近的缺芯浪潮中，士兰微尽享红利。

北汽蓝谷传统业务是BEIJING牌新能源汽车，虽然对公市场一直是第一，但也被大家瞧不起，但是公司在新能源汽车的电池、电机、电控、测试领域国内、甚至全球领先。

2016年，公司开始投入巨资研发极狐汽车、牵手欧洲最大的豪车代工厂麦格纳、ICT全能选手