我们首先来做道题，找出下列两张表中的自主品牌。

可以看到，去年全年汽车销量中合资品牌分别占据前10名榜单重要位置，国产车只有吉利进入前20名在第11位，但SUV在另一张销量表中就是另一派景象。

自主品牌“偏科”现象很明显，明显现在有些自主品牌过于依赖SUV车型，凭借SUV车型，自主品牌得以翻盘，而另外一些自主品牌却凭借此车型逆袭成功：

哈弗

依赖度：五星

老魏曾经把自己的哈弗品牌对比过Jeep，Jeep的主力车型就和轿车没有半毛钱关系，从塞弗开始，再到后来轿车业务，再到后来主力回归SUV，再推出高端SUV车型，所以一门心思造SUV的老魏义无反顾。

而H6和H2的销量也没辜负哈弗，去年年底切换进疯狂模式的H6，月销甚至超过神车五菱，也让五菱惊出一身冷汗，好在人家不是mpv，要不然就直接抢了五菱的宝座。

2016年长城年销量107万辆，其中H6贡献58万，H2贡献19万，长城的半壁江山。而新上的WEY销量能不能继续帮长城扩大战果，你认为呢？

广汽传祺

依赖度：五星

如果说长城离不开H6，那广汽传祺就离不开Gs4作为一款千年老二车型，GS4很尽职尽责的完成着定海神针的作用。当GS8销量起伏不定的时候，当广汽集团轿车业务不如人意的时候，GS4都是传祺最稳定的一个。

哪怕是剧烈震荡的紧凑级SUV市场迎来博越，瑞虎7等强敌，GS4一直凭借产品的稳定，成绩保持平衡。而同样上市有些日子的CS75却过的并不是很好，之前竟然可以加价的车型，现在一折再折。通过性价比高的新车型增强竞争力，再通过官降化解库存。

部分车型配置舍弃双离合车型也是明智之举，2016年32万的全年销量，对比传祺2016全年37万的销量，GS4可谓居功至伟。