不知从何时开始，各大APP应用都会开始进行月度总结以及年度总结，在金融类及生活类应用上，都会详细的罗列出大家本月或本年所消费的金额和购买的东西。这种举措一方面除了是提醒自己仍然过着“穷苦生活”之外，另一方面还是更好的了解自己近期的收支及消费流向情况。

对于车企而言，每个月以及每年的年报，都是最直观展示车企近段时间成果，也可以是某项新战略措施背后的检验，而车企利润表对于消费者而言，同样能作为一项参考标准，形式意义好比股票一样，毕竟连年亏损的股票谁还会愿意投资呢？那么今天咱们就来看看最新出炉的2018年年度国内部分汽车制造商的利润情况。（注：由于部分车企没有公布，所以只呈现已公布车企的数据）

数据来源：上市车企年报 收集整理：SUV大咖

笑得最开心

要说做梦都能笑醒的车企，那可非奔驰莫属了。早在去年7月份，日本经济新闻就有统计主要汽车厂商的单车利润水平，戴姆勒集团以单车利润高达5228美元（约3.61万元人民币）位居第一，来到中国市场，北京奔驰的单车利润更是达到了4.14万元，换言之就是奔驰卖一台车赚4万。对于BBA这种豪华品牌来说，由于本身品牌溢价比较高，加上有丰富的选装件等途径可获利，那么整体的利润水平自然要比一般的合资品牌及国产品牌要高，更何况奔驰旗下还有多名月销破万的“猛将”呢。

另一家会笑醒的车企就是长安马自达了，早期在中国市场并没有多少关注度可言，不过近几年外观风格上的改造、GVC黑科技加持以及向舒适性妥协的调校等等举措，终于迎来春天。能够此番成绩，也得追溯到2016年长安马自达对非生产采购项目降本的措施，以提高单车利润，从2016年的单车利润1.199万元到如今的1.52万，可见缩减成本的效果是非常显著的。

表面笑嘻嘻内心MMP

上汽通用五菱旗下拥有大家熟知的两大“神车”——五菱汽车和宝骏汽车。对于五菱汽车来说，首款SUV车型显然是“玩脱了”，市场表现极差，大多销量依旧是在“老本行”MPV上；而宝骏汽车的SUV车型尤其是宝骏510，此前长期维持在销榜前三，只不过如今销量一路滑到了4000辆/月的成绩。重要的是，两家品牌的车型都是以廉价亲民著称，因此利润空间更是少之又少，加上销量的持续缩水，自然赚不到多少钱。