作者：舒九的小酒馆

空气悬挂国产化分析

空气悬挂简介

汽车悬架系统是车身或者车架与车轮的连接装置，作用是缓冲路面给汽车的冲击力，保证汽车能够平稳地行驶。悬挂决定了汽车的稳定性、舒适性和安全性。

悬架根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架。

被动悬架由于无法动态调节阻尼系数以及车身高低，因此控制性、舒适性要比主动悬架要差很多。

主动悬挂按照控制类型可以分为液压悬架、空气悬挂和电磁感应悬架。而在当前市场乘用车市场上，空气悬挂配套车型与应用范围相比较于另外两种的应用更广。

空气悬挂系统的工作原理为：

利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧或减振器的空气室中，以此改变车辆高度。简单来说，汽车电脑通判断车身高度的变化，控制压缩机和排气阀使弹簧压缩或伸长，从而起到减振效果，如同在平地行驶一般。

而乘用车与商用的空气悬挂又有所不同。

乘用车空悬系统主要由空气供给单元、空气弹簧、电子减震器和ECU控制单元构成四部分构成。

商用车由于对舒适度要求不高，因此商用车空悬系统一般没有电子减震器，商用车空气悬挂系统优点是重量轻、平顺性和操控性好、嫩能够较好的保护路面，底盘高度可以调整；缺点是成本高、要求高，而且漏气后维修性差，更重要的是不能超载。

市场格局

市场格局来看，目前处于“外资主导，国产替代”的格局中。

2020年国内空悬市场空间 112亿元，其中乘用车和商用车市场分别76亿与36亿元。乘用车是空气悬挂的主要应用场景。

当前空气悬挂作为一种高级配置主要应用于豪华车、高端电动车和高端商用车，比如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、奥迪A6L等。绝大多数应用空气悬挂的车型价格都在50万元以上，但是目前开始往30万元车型进行渗透，比如红旗H9、极氪001、岚图汽车Free的都是30万起步的车型。

空气悬挂市场份额高度集中，全球只有大陆集团、