保时捷认购大众的股票，这意味着保时捷野心不死，与大众汽车新一轮的“阴谋战”开启。

在过去的十年中，保时捷对大众虎视眈眈，已经打了几场酣战。

2015年9月27日，保时捷汽车表示，已经购买铃木持有的大众汽车1.5%股权 ，通过本次交易，铃木将获利367亿日元(3.04亿美元)。保时捷持有的大众汽车股权将升至52.2%。

铃木于2009年12月宣布与大众合作，大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。但是从2011年开始双方陷入口角。2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。最近，大众汽车爆发的“排放门”事件促成了本次结果。

不过，在业内人士看来，保时捷认购大众的股票，这意味着保时捷野心不死，与大众汽车新一轮的“阴谋战”开启。

保时捷野心曾受挫

2008年前后，一场关于保时捷和大众之间的股权暗战拉开了帷幕。

保时捷垂涎大众汽车已久，2005年，保时捷公司的收入攀升到了每年103亿美元，相比1993年的17亿美元上涨超过6倍。大约就在这个时候，当时保时捷的首席执行官魏德金（Wendelin Wiedeking）就已经开始琢磨如何进行下一步的拼杀。其中一个动作就是收购大众。

其实，自2005年开始，保时捷已经开始着手购买大众汽车的股票和期权。2008年10月，保时捷公司提出增持大众股份，达到42.6%。此外，保时捷还秘密通过现金结算，购买了31.5%的期权。合起来，便说明保时捷占大众的股份高达74.1%。这一事件被业界称为全球股票史上的经典“逼空案例”。

但仅仅五个月之后，就在保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷发起的这场股权争夺战快要得手的时候， 2008年全球金融危机的爆发和蔓延，使得保时捷收购大众的计划土崩瓦解了。

随着这场金融危机在欧洲的恶化，这场股权大战的剧情也出现了反转。为了收购大众，保时捷背负了巨额债务。处于危机中的保时捷不但手头变紧，还要面对银行130亿的贷款的追债。

走投无路的沃尔夫冈·保时捷只能向费迪南德·皮耶希伏首投降，把自己最值钱的资产——保时捷汽车业务，卖给了大众，保时捷自己的控股公司(名叫保时捷SE)保留了50.3%大众的股份。