这是实用量产电动车的首次对比测试。

看这篇文章的读者有谁下了Model 3的订单吗？举手让我看看。好了，把手放下吧。现在，我告诉大家，我们借到了一台Model 3的测试车，不过，这台车并非36000美元那台基本款。我们的Model 3是最高配置的那款，整车售价高达60500美元。这是所谓的远程版本，其中包括一个价值9000美元的大容量电池组，和总共5000美元的高档配置。和豪华品牌汽车制造商一样，特斯拉最先上市车型一般都仅提供高配版，当然，因为利润率最高。

有谁真的想买一款续航里程超长的电动车吗？60500美元的价签是否让你感到了一种“理想照不进现实”的无奈？如果你属于上面所述之人，别着急，下面有两个备选。其中一位是去年Motor Trend年度车型得主——雪佛兰Bolt，续航里程383公里。另一位，重新设计的第二代日产聆风，续航里程241公里。今天，他们要和特斯拉Model 3进行对比测试。这对比会不会让特斯拉的股票下跌？如果每个人看完都准备买其他备选车型，也许……

膝盖挑战：与聆风（顶图）相比，我们更喜欢Bolt（中图）的后排座椅。Model 3（底图）的坐姿很有趣，膝盖上翘幅度很大，有种折叠感

“电动汽车对比”这个想法其实很早就在我脑子里想过，最早可以追溯至我第一次试驾“里程碑”式的先烈——通用汽车EV1。从那以后，Motor Trend做过很多所谓“第一次”有关电动汽车的选题，但这次才是真正意义上电动汽车对比。因为他们不仅是三款实用性很高的电动汽车，而且价格也是普通人真能接受的购车预算支出。241公里至499公里的续航里程，“裸车”售价从30875美元到37495美元（未含及联邦及州政府的电动汽车补贴），以上三位算不算潜在消费者真会考虑的交通工具呢？可能，EV1诞生的那个年代有人会说：“电动汽车根本不适合长途旅行。”今天，你去数数特斯拉“超级充电桩”在美国地图上插入的大头钉数量，7320个！是不是已经无话可说了。