本文来源：时代周报 作者：邓宇晨

贾跃亭创办的智能汽车企业法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）距离上市又进一步。

美东时间4月5日，FF拟借壳的SPAC（特殊目的收购公司）正式向美国证监会（SEC）提交S4上市文件。

S4上市文件是拟上市公司向SEC提交的有关业务合并和交换要约的系列文件，包含股权分配、金额、条款和交换要约的具体内容。文件显示，此次上市交易流程最早将在5月份之内完成。

合并完成后的新FF9董事会中也没有了贾跃亭的身影。文件显示，贾跃亭的身份为“创始人兼首席产品及用户生态系统官（CPUO）”。在高管名单中，贾跃亭的侄子Jiawei Wang担任全球资本市场副总裁一职。

对此，FF在文件中解释称，由于贾跃亭在中国依然属于失信人员，“在贾跃亭没有被移除出债务人名单前，他无法担任董事、监事以及公司在中国的执行官职位”。

4月9日，FF方面在接受时代周报记者表示，目前处上市缄默期，相关情况不便透露。“从FF创立之初，贾总就不在FF的董事会的名单中。”FF方面称。

账面仅余112万美元

根据S4上市文件，贾跃亭将负责监督产品的创新、策略和定义，互联网、人工智能和自动驾驶的用户体验、用户获取和用户运营。贾跃亭和FF全球CEO毕福康将同时向新的FF董事会汇报。

据媒体报道，有消息人士表示，贾跃亭和毕福康有各自直接分管的领域，这种分工非常类似于Google的“创始人+CEO”模式，非常适合类似于Google这样的高科技创新型企业。

同时，S4上市文件披露了FF董事会批准通过的FF股票激励计划。FF董事会为员工激励计划预留了4884万股PSAC的普通股。2021年，FF全体员工均有资格获得激励性及非限制性股票期权以及业绩奖等奖励。截至目前，FF在全球共拥有288名在职员工，大多数员工都从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。

从财报来看，在营业费用中，涵盖了员工薪酬的“一般与行政”一项支出最多。2020年，公司一般与行政花费为4107万美元，占营业费用的63.2%。

与此同时，FF在2019年、2020年的研究与开发费用分别为2827万美元和2018万美元，营销费用也从2019年的529万美元减少至2020年的367万美元，用于经营活动的净现金流从1.1898亿美元减少至4120万美元。

亏负幅度也有所增加，FF在2019年、2020年的亏损分别达到1.42亿美元和1.47亿美元。

另外，截至2020年底，FF的账面现金仅剩112.4万美元，2019年同期为222.1万美元。

3月26日，FF宣布已筹集近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由Ares领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。