7月22日，由贾跃亭创办的FaradayFuture（法拉第未来，以下简称FF）与Property Solutions Acquisition Corp. (纳斯达克股票代码：PSAC）完成业务合并，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并正式在纳斯达克挂牌上市，代码为“FFIE”。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。

贾跃亭一波三折的“造车梦”

提及贾跃亭的FaradayFuture（法拉第未来，以下简称FF），可谓是命运多舛，又非常幸运。

早在2014年时，贾跃亭就拿出了3亿美金造车。彼时，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。当年夏天，公司正式更名为Faraday Future，法拉第未来。FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史巅峰的1505亿人民币。FF这家公司在美国的员工就超过了1000人。在2017年1月的CES电子展上，贾跃亭完成了旗下首款车型FF91的亮相，发布会36小时内便完成了64,000个预订。然而，公司于2016年资金链断裂。

此后，2017年，贾跃亭拉上了融创中国董事局主席孙宏斌，投资150亿元后，却仍然难以收拾残局。也是在2017年，贾跃亭前往美国造车。随后，恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为第一大股东。Smart King由香港时颖与贾跃亭等FF原股东合资设立，全资持有“FF美国”和“FF香港”。然而因控制权的争议，许家印被“踢出了局”。2019年10月，贾跃亭在美国申请个人破产重组。辞去原CEO职务的贾跃亭，以首席产品和用户官（CPUO）的身份在FF任职。

截至2020年12月31日，FF的累积亏损为23.9亿美元。 而2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。

幸运的是，他总能找到“白衣骑士”。除了融创中国、恒大外，今年1月份，FF和吉利展开了合作，吉利拿出了一大笔现金支持，还拟定成立新公司。同时，FF还和珠海国资展开了战略合作，并成立了汽车企业，注册资金为16亿元。

此番上市后，持有FF 20%股份的恒大汽车也成为赢家，一扫连日颓势，22日大涨20.3%。

首款量产版预计明年上市交付

“一波三折”的造车梦，也并没有浇灭贾跃亭的傲气与野心。

“我们的现阶段目标是要把这款车按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对迈巴赫、法拉利、宾利