综合/Autodealer

12月27日下午，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）发布消息称，其与欧洲基金公司Cevian Capital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian联合创始人Christer Gardell先生签署股权收购协议

签约仪式现场

根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股，而Cevian将不再拥有沃尔沃集团的股权。

进入2017年以来，吉利销量迎来爆发。截止11月，其全年累计销量已达到109.4万辆，吉利预期今年盈利有望超100亿元，全年销量剑指125万辆。此次收购是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车集团（Volvo Cars）后又一重要战略投资，也是吉利2017年继收购宝腾汽车、莲花汽车以及美国飞行汽车公司之后的又一战略性举动，有望提高吉利2018年预期。

TF-X概念车

老谋深算的李书福，每一次出手，背后似乎都有着非买不可的理由和着眼未来二十年的前瞻思考。所以，这次收购沃尔沃集团股份，并一举成为第一大持股股东，显然并不是一桩单纯的财务投资。

在乘用车市场，随着沃尔沃汽车在全球范围内的复苏，吉利汽车的全面崛起，对宝腾和路特斯的收购完成，全新品牌领克首款新车的顺利推出，李书福基本上已经完成了从高端跑车市场，到中低端普通消费市场的全面覆盖，从某种意义上说，多年来筹谋的一幅大棋局在乘用车市场已经布局完毕。

那么，下一步的重点是什么？答案是商用车。

此前一直专注在乘用车市场上的吉利在商用车市场几乎可以用“空白”来形容。一直到去年，吉利才开始布局商用车。去年10月26日，吉利控股在成都发布了全新商用车品牌——远程。在吉利的规划之中，“十三五”期间，补齐商用车短板将是重中之重。此前有媒体报道称，李书福的目标是要在2020年实现商用车25万辆的目标。