2月10日傍晚，港股上市公司吉利汽车（00175.HK）发布“内幕消息”公告，宣布吉利沃尔沃汽车业务拟合并。

吉利汽车自2010年正式收购沃尔沃轿车100%股权，但沃尔沃一直保持独立运营状态。甚至相当长时期内，吉利不能使用沃尔沃的技术；最多也只能联合研发。直到去年的10月份，吉利才宣布与沃尔沃探讨合并旗下发动机业务。

现在更进一步，双方拟推进汽车业务合并。沃尔沃作为国际知名二线豪华品牌，在众多国际市场有着较为成熟的经销渠道和知名度。双方合并将极大的加快吉利汽车业务国际化进程，并将加快其冲击世界十大车企的步伐。

相信双方将在技术共享、生产体系、渠道、供应商体系整合方面有着极大想象空间，吉利的发展有望进一步加速。

吉利+沃尔沃 2019年销217.8万

2019年，吉利汽车（含领克）累计销量为136.16万辆，超额完成年度目标，并连续第三年蝉联中国自主品牌乘用车销量榜首。沃尔沃汽车累计销量为70.5万辆，同比增长9.84%，连续6年刷新销量纪录，欧洲、亚太、美洲三大市场均实现了逆势上扬。宝腾汽车方面，累计销量突破10万辆，同比增长55.7%，是2015年以来首次突破10万大关，成功位居马来西亚汽车市场亚军。

对比世界十大车企销量来看，排名第十的戴姆勒集团年销量超过340万，吉利控股217.8万距离其还有120万以上的差距。另外不在榜单当中的铃木汽车，年销也在300万以上，宝马集团2019年年销252万。吉利汽车想要进入世界前十大，要跨越的车企还不少。

不过目前吉利商用车版块基本缺失，单从乘用车板块来看，排名世界十大第10为的戴姆勒集团旗下奔驰品牌销量约在245万，吉利距离其差距不算远。铃木的销量当中也有不少微车，严格来说，不算乘用车。

另外还有个利好消息是，十大中排名第8和第9的两大车企，2019年底合并了。这样来看，吉利距离奔驰、宝马、铃木差距不算太大。其进入前十的时间有望进一步缩短。

下一步想象空间 收购沃尔沃集团（商用车）

目前吉利在商用车领域实力还较为薄弱，虽说旗下远程商用车品牌，但是实力太弱。若紧靠自身逐步发展，吉利的商用车板块要想独当一面还需要较长时间。