撰文|褚韵文

遥想2016年，可谓是韩系车在国内的巅峰时期，现代起亚在华销量达到了64.5万台，也是其它众多品牌羡慕的对象。

不过有句话叫做“风水轮流转”，韩系车在中国市场并没有在后面的时间保持住迅猛的势头。不过在海外市场乃至全球市场，现代起亚却有着不俗的表现。

要知道在2020年，现代起亚集团在全球的销量达到了652万台，仅排在大众、丰田与雷诺日产三菱联盟之后，位列第四，2021年1至9月，甚至跃升至第三位。

凡是过往，皆为序章。当前中国汽车市场正在迎来新一轮洗牌。在即将到来的2022年，起亚在华的道路要怎么走？

放下身段，专注本土化

“2022年，深耕中国市场20年的起亚即将迎来第二阶段发展的元年，这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步。”东风悦达起亚总经理柳昌昇先生在媒体沟通会当中这样表示。

东风悦达起亚总经理柳昌昇

此外，他还说到：“面对快速变化的市场新格局，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对品牌、技术、产品等方面的投入。”

这其中的一句话很有意思，柳昌昇与新势力创业公司作为类比，其对于品牌彻底焕新的决心可见一斑。

其实新势力品牌确实有一些老牌车企能够学习的东西，尤其是其立足于国内市场根据国人需求打造产品的做法，对于国际车企水土不服的症状，或许能够起到药到病除的作用。

中国市场是各大车企绝不能忽视的存在，柳昌昇显然认识到了这一点。

“我们在上海刚刚建立了新的未来新型商品研究所，想把中国消费者的需求融入到我们的产品中，去适应中国市场。”柳昌昇表示：“我们需要了解中国消费者的需求后再去生产，同时我们也会做非常多的努力，希望重新得到中国消费者的青睐。”

“在中国，我们已经设立了烟台研究所，今年刚刚建立了上海数字技术研发中心。另外我们也在做持续扩充技术投入力度，比如大数据，包括移动出行等等，我们已经开始或者已经建立了相关的组织，关于未来的电动化和移动出行，我们都会慢慢地去投入更多的投资。”

起亚在这个时间节点开始着重部署本土化业务，在一众车企当中似乎有些晚了，而且国内汽车快速增长的时间节点已经过去。但是好消息是，呈现上升趋势的新能源赛道，对于起亚来说，手里还有一副好牌可以打。