转眼已到2022年，回望过去一年，车市充满喜与悲。因为芯片制约，很多新车无法正常量产，车企推新计划被打乱。但是很多车企得益于强大的实力，通过积极自救来降低了损失，同时也稳住了主力车型的市场销量。正因为主力产品畅销，不少车企的2021年销量成绩也比较乐观，比如合资阵营中的一汽-大众、一汽丰田、北京现代等品牌，自主阵营的比亚迪、广汽埃安等，以及豪华车阵营的林肯和奥迪等车企，它们在2021年度都交出不错的答卷。

合资阵营：韩法系也迎来销量增长

合资品牌方面，一汽-大众、一汽丰田、东风标致和北京现代都公布了2021年销量成绩。其中，一汽-大众的总销量达到1,857,777 辆，这包含捷达、大众、奥迪三个品牌的销量数。如果只算大众品牌，去年收获了988,677台的累计销量，市场受欢迎度非常高。

成绩出众的品牌还有一汽丰田，2021年共计销售新车超过86万辆，同比大涨108%。其中，SUV家族销量达28.3万辆，擎家族销量达20.1万辆。据悉，皇冠陆放自2021年8月上市以来累计销量达25173辆，12月销量达7,029辆。而卡罗拉家族在2021年销量超过33万辆，2021年12月单月销量逼近4万辆，达到39,565辆。

而一汽-大众和一汽丰田能获得优异成绩，与它们品牌影响力大、车型布局完善等方面因素有关，并且这还是在芯片等重要零部件供应短缺大环境下取得的成绩，进一步反映出一汽-大众和一汽丰田的体系实力强劲。

东风标致和北京现代的销量数明显更低，其中2021年东风标致累计销量是51,056辆，不如一线品牌单款车型成绩，不过销量基数能做到同比增长74%，远超行业整体增速。而北京现代只是公布了部分车型的成绩，其中伊兰特全年销量超过13万辆；ix35在2021年全年累计销量82,924辆。

东风标致的销量数大幅增长，一方面是因为此前销量基数过低，另一方面是积极推出新车型，共有5款新车进入市场。不过相比其它品牌，东风标致的成绩并不算理想。而北京现代与东风标致可以说是相类似，尽管小部分车型的销量较好，但大部分新车的月销量不超万辆，可以猜测北京现代整体成绩不算乐观。