2015-01-14 08:56:52 腾讯新闻

1901年，一个匈牙利人将二辆英国小汽车带进上海市，第二年上海公共租界工部局才准许这二辆国外车里路。也是1901年，我们中国人袁世凯花巨资赠给慈禧一辆硬顶敞篷坐驾，此车被认可为“中国第一车”。图为清朝末年，2个贵妇坐到模型车后照相。供图：Gettyimages

跟上海市的心态不一样，两年之后，清王朝准许了一场从北京到巴黎的汽车拉力赛。随身的一位新闻记者写到：“我觉得迷惑不解的是， 上海人好像对车辆这类西方国家的新玩意儿沒有很大的兴趣爱好，真是可以说成视而不见。就连调皮的男孩儿也不肯向车辆多看看一眼。”图为1907年，拉力赛上的车辆。

汽车是八国联军的创造发明。晚清政府，行车在我国街边的小汽车，国外大使馆和租借地的占多数。也是有一部分是王公贵族的。例如，那时候的醇王府购买了一台车辆，铁路宣抚使盛宣怀也置办了一台福特车。我国逐渐相继進口国外车辆，但在总量上却十分比较有限。图为1907年，法国的大使馆的车行车在北京街头。

民国时期被称作“全球车辆的历史博物馆”。各种各样汽车宣传广告见诸报端，如标致汽车、通用汽车公司等。上海市是最时尚的大城市，到1912年上海市早已有车辆140辆了，这一年工部局设定了1号到500号的私车号，逐渐发车牌。图为1937年，上海市华懋饭店前的个人小汽车。供图：Gettyimages

民国时期十一年，一辆二手的福特轿车于北京的卖价为8000现大洋，针对年收入20现大洋的特困户阶级来讲，买一辆二手轿车比现如今买一套住宅还需要艰难的多。图为1934年电影明星王人美与金焰南京合照。

在民国时期年里，能买起小车的，无外乎达官贵人、富商商贾。到1930年，我国汽车销售量为38484辆，却沒有一辆国产车。图为1940年国民党外交部长王宠惠和之后任中国外交部政务中心次长的傅秉经常在小汽车前合照。

上世纪30时代，我们中国人也曾生产制造出自身的车辆，取名为“民生工程牌75型”，可是因为抗日战争暴发，规模性的车辆生产制造并没有取得成功。销售市场上仍然是外国品牌核心。图为1948年标致汽车在上海街头挂的广告牌子。