3年以前，试完企业朋友冬晨的北京长安CS75后，我显著更喜欢另一位朋友文利的吉利博越。

因此此次试架北京长安CS95临走时，我刻意问了泽潭：“你那时候开这辆车去过西藏自治区，觉得还好吗？”

那么问一方面是由于这3年里我好像一台北京长安的车都没开过。另一方面，我有‘不懂装懂’的习惯性，而这辆车第一眼看起来就觉得不容易太好开，终究这类又大又重的车连合资都难以拿下。

“车挺不错的。”泽潭无意间地回应了我。

因此，我就是这样半信半疑地走上了旅程…

“您了解这辆车换代前的月销售量多少钱吗？”早晨时候，运输队等候着发班命令，坐到北京长安全新升级CS95里的我与前座陪车技术工程师交谈着。

“每月不上1000台吧。”北京长安技术工程师回应。

“在机械制造业里，一台车卖是多少台能摊平产品研发、宣传策划等一系列成本费呢？”我询问。

“这类事不可以一概而论，均值看来，大约必须卖去10万部才可以不赔不赚。”

“换句话说，北京长安CS95必须卖10年能够盈利？”我询问。

“… …”技术工程师难堪地摸了后脖颈。

我显著在逗着，一台车6、7年就更新换代了，我们都知道这辆车是回不上本的。

“你清楚吗…”技术工程师又张开嘴巴了。

“了解哪些？”

“在产品研发之初，大家便会整体规划哪辆车是赢利的，哪辆车不是赢利的，并不是每辆车全是用于赢利的，有一些型号便是用于提升企业形象和品牌效应，终究要亏本。”

“我上年年末参与了北京长安的工厂参观主题活动，领导致辞觉得很国营企业，跟组织央视春晚似的，这台旗舰级型号的外型是否依照她们念头去设计方案的？”我询问。

“… …”技术工程师又难堪地摸了后脖颈。

“我们中国人广泛没审美观，并且爱盲目攀比。这一女星长得好看，下巴短，结果呢，一堆人盲目跟风整好比人家还尖，还以为自身很漂亮，实际上跟月亮脸似的，能铲屎官。”

“你是想说北京长安CS95的设计方案过猛？”技术工程师跟我说。

“我可不说。”踩下刹车踏板，按住一键启动后我上道了。

开了CS95还没驶上快速，只是是在大城市实时路况中以代步出行的节奏感无意间地安全驾驶着，“境泽基本定律”居然又出現了...意想不到地好开...