1月10日，长安轿车发布2021年全年度销售量。从总产量上看来，长安汽车集团总计销售量230万台，同比增加14.8%，提前完成全年度销售量总体目标（215万台）。在其中国产品牌汽车销量排名做到175万台，同比增加16.7%。自有品牌新能源客车销售量120.42万台，同比增加23.08%。

从型号看来，CS75和CS55系列产品仍然是长安轿车的销售量当担。CS75本年度总计销售量28万台，同比增加5.6%。CS55系列产品本年度总计14万台，同比增加27.9%。值得一提的是，北京长安第二代CS75 PLUS已经在前不久在线下推广活动中现身，有希望在2022年2月发售市场销售。

小汽车层面，长安逸动全年度总计销售量17万台，和上年销售量基本上一样，长安逸动总销售量早已提升120万台。

高档商品编码序列UNI系列产品也在2021年慢慢上量，本年度总计销售量提升12万台。

此外2个知名品牌也得到了不错主要表现。长安欧尚知名品牌全年度市场销售22.8辆，同比增加49%；商用汽车知名品牌长安凯程全年度市场销售18.5辆，同比增加16.2%。除此之外，新能源车奔奔E-star本年度总计销售量7万台。

合资层面，长安福特全年度销售量30万台，同比增加20.29%，但销售量仍处于合资边沿；长安马自达全年度销售量为132401辆，同期相比微降3.57%。

从现在已发布的销售量看来，北京长安知名品牌新能源客车销售量次于有利的132万台、万里长城的128万台，坐落于自有品牌第三名，2021年的总体主要表现非常值得毫无疑问。

但是，长安轿车现阶段也存有许多问题，例如新能源技术合理布局落伍和知名品牌高端化不够。因而，2022年是其提升的重要的一年，长安轿车也因此预埋了充足“子弹”。

2021年11月2日，长安轿车发布消息称，企业控股子公司重庆长安新能源车贸易有限公司，拟根据公布挂牌上市股权收购，拟募集资金总金额不超过50亿人民币，也许代表着长安新能源将要踏入快速道路。

而从商品方面而言，1月6日，长安轿车发布了配备蓝鲸iDD混动系统软件第一款SUV车系UNI-K iDD，初次进入混合动力销售市场；1月10日，根据方舟进化构架更新的第一款小汽车UNI-V打开预购。

尤其是2021年二季度将要批量生产发售的新汽车C385和阿维塔11，被称作长安轿车的“秘密武器”，