经历了补贴退坡，欠缺竞争能力的“新势力”陆续取代被淘汰，中国新能源车销售市场由“粗暴”式提高慢慢趋于平稳。而伴随着中国国家环保政策的持续苛刻，近些年中国新能源车又出現了新一轮的“暴发”式提高。

依据有关统计显示，在2020年中国汽车交易市场总体销售量下降6.8%的情形下，新能源车销售市场却完成了9.8%的同比增加。而进到2021年，新能源车销售市场销售量再度暴涨，1-5月份总计销售量完成同比增加236.6%。现阶段中国新能源车销售市场可谓是一片“瀚海”，与此同时蔚来汽车、理想化、晓亮等众多新能源汽车企还变成了金融市场的“座上宾”。

而就在那样的情况下，做为新能源车销售市场昔日的“领头”，北汽电动汽车却日渐衰落，逐渐向“谷底”滑掉。

销售量大幅度下降、会计亏本比较严重、內部人事部门时局动荡，这恰好是北汽电动汽车的现况。由此可见，刚好是其在中低端销售市场的“沦陷”，而高档市場又“打”不进去，才促使北汽电动汽车走到了这般潦倒的程度。

曾乘趁着新能源技术B端销售市场飞速發展的“车风”，北汽电动汽车自2013年至今持续7年位列中国新能源车销售量第一，并且产销量一度提升15万台。

而就在2020年，这一切嘎然而止。受新冠疫情危害，及市场环境的转变，以网络约车及的士为象征的新能源技术B端销售市场日渐衰老。而太过依靠B端销售市场，在C端市场没什么竞争能力的北汽电动汽车也因而遭受了市面的比较严重打压。2020年北汽电动汽车销售量持续12个月下降，由2019年的15万台的总销售量，立即跌到2020年的2.59万台。北汽电动汽车的低迷也正式开始。

近年来，北汽电动汽车的状况进一步恶变。1-5月份北汽电动汽车总计销售量仅5374辆，同期相比下降54%。

不仅如此，北汽电动汽车销售量下降的与此同时，会计状况也逐渐恶变。据官方数据表明，2020年北汽蓝谷亏损达到64.82亿人民币。2021年第一季度，北汽蓝谷纯利润再度亏本，额度达4.31亿人民币。

此外，北汽电动汽车在金融市场的体现也形势严峻。据统计，6月15日北汽蓝谷发布5月份销售量后，受销量下降信息的危害，6月16日北汽蓝谷股价暴跌10.01%，点收于14.74元。

现阶段看来，北汽电动汽车以前的销售量当担均处在10万余元下列的中低端销售市场，而伴随着北汽电动汽车EC、EV、EX、EU等中低端商品陆续“失陷”，北汽电动汽车在中低端销售市场完全“沦陷”。而近些年，北汽电动汽车发布的大品牌极狐，销售市场主要表现也一样萧条，均值月销但是才百辆上下，因而说北汽电动汽车拉涨不成功，一点不为过。而在两边受堵的情形下，北汽电动汽车早已变得有一些无能为力。