经济观察报 新闻记者 刘晓林 胡耀丹 2月24日，北汽蓝谷（600733）发布消息，公布股东会早已决议根据《关于子公司与斯太尔美国有限公司签订技术许可协议的议案》。由此前的公示，该笔买卖的技术性许可费为固定不动工程款5000万欧。

针对被丢弃“七连冠”（持续七年拿到中国新能源车销售冠军）信息包围着着的北汽电动汽车来讲，这也是很少有的积极主动信息。2020年，北汽电动汽车销售量仅为2.59万台，同期相比下降82.79%，其先前发布的2020年销售业绩预亏公示表明，预估2020年本年度所属上市企业亏损60亿人民币到65亿元；预估扣非后亏损62亿人民币到67亿元。

2月10日，北汽蓝谷公布2021年1月份的产供销快讯，统计显示，1月北汽蓝谷销售量为1072辆，同比下降46.56%。与2020年全年度对比，减幅虽有一定的下挫，但仍不开朗。

从2009年变成中国第一家有着新能源车生产制造资质证书的公司，到2018年以北汽蓝谷之名借壳上市重组上市，变成中国“新能源车第一股”，11年里，尽管北汽电动汽车享有了新能源技术低市场竞争绿色生态下的第一笔收益，但随着局势的转变，其销售量持续下挫，內部调节经常，在近些年的時间内，北汽电动汽车坛主一职也是连换四次。

而这一切，是刘宇新职业生涯发展的起始点。2020年年底，在北汽汽车全方位撤消集团公司领导干部任职分公司的改革创新中，刘宇临危授命，接棒北汽蓝谷老总一职。2021年2月初，在主题风格为“新手机·新局”新闻媒体沟通交流大会上，刘宇初次公布发布了对北汽蓝谷将来发展趋势的战略发展规划。“今天大家最艰难的情况下，大家专注于做自个，打造出我国新能源车发展趋势的‘蓝谷计划方案’。”

刘宇称，蓝谷方案将依靠三项主力资金推动，第一个是新型产业实体模型——蓝谷麦格纳，次之是BE21服务平台——北汽电动汽车与麦格纳协同打造出的第一款全沉余构架的电动式硬件系统，据悉根据服务平台受权，北汽电动汽车早已有6亿人民币的服务平台转让技术盈利进帐；第三则是与华为公司、赣锋锂业的联合开发设计。在李楠来看，这也是北汽电动汽车目前为止的最低值，但也是大转折。

而与刚出炉的紧紧围绕技术性协作聚财的“蓝谷计划方案”对比，大品牌ARCFOX极狐的“跪”文化艺术和“用力过猛”的服务宗旨更好像刘宇要想坚起的旗帜。这也是经历了大半年思考后刘宇的挑选——全方位拷贝蔚来汽车的客户构思，以ARCFOX极狐为“实验田”，打造造成卖新车的“第四种方式”，用三年時间将北汽电动汽车带到第一势力。做为第一步，2021年，ARCFOX极狐定好了售出12000辆的“个人目标“。