要谈起近期一段时间，车配集成ic紧缺早已变成危害许多生产商和知名品牌销售量的一个十分关键的要素，因为车配集成ic紧缺，一些对集成ic自身较为依靠的热销车系，都难以避免地遭受了危害。因此大家见到，7月份中国新能源客车各生产商销售量出炉以后，许多畅销车企和车系的销售量都出現了较为突出的销售量下降，尤其是一汽大众、上海大众那样的超大型规模生产商，在生产能力端遭受的危害更为严重，造成生产量比较严重下降，从而立即干扰到了终端设备交货的总数。因此在这样的情况下，许多热销车系在销售量方面都遭受了不一样程度上的危害，并且智能化系统水平越高的车系，遭受的直接影响就越显著！

但是集成ic紧缺危害到全部汽车制造业，也是有“散兵游勇”的，一些智能化系统水平相对性较低、对集成ic依靠较为低的车系，在销售量上遭受的直接影响就十分小。例如五菱宏光MINI EV，做为一款发展价钱仅有2.88万余元的微型电动汽车商品，一经面世，在中国新能源汽车销售市场就会有十分高的市场份额和优越感，每月超过两万台是常态化，以前也曾经发生单月销超出3.5万台的极高销售量，这也是中国纯电车销售市场最受欢迎的电动自行车商品，没有之一。自然五菱宏光MINI EV的销售量自身认可度无法和特斯拉汽车Model 3、比亚迪汉EV那样二十万等级的中高档车系比的，可是单单从销售量数据信息看来，五菱宏光MINI EV的交易量确实归属于惊喜一样的存有。

7月份，五菱宏光MINI EV的销售量为30706辆，位居中国小汽车销量排行榜第二位，要比6月份的29143辆，还需要略微多一点，还可以说五菱宏光MINI EV的交易量仅仅小量提高，可是销售量排行却增强了1位。而五月份五菱宏光MINI EV的销售量为29706辆，排在本月小汽车销售量第四位，可以说近期三个月，五菱宏光MINI EV的销售量转变不大，可是销售量排位赛却一直在提高。那麼只有说，别的以前销售量排在前面的车系，在销售量上出現了下降或是起伏，仅有五菱宏光MINI EV的销售量相对稳定。

例如上汽汽车朗逸，6月份的销售量为36309辆，位居中国小汽车本月销售量第二位，可是7月份这新款车的销售量变成了30275辆，位居中国小汽车销售量第4位，销量下降6000辆，排位赛下降2个！