前不久特斯拉汽车官方网站下线了Cybertruck，想下订的意愿客户早已没机遇了。是否觉得错过了哪些，但仿佛又无关痛痒。

的确在全部跟特斯拉汽车有关的报导中，这一条算得上最不引人注意的，由此可见大约是由于皮卡车离我们的日常生活还较为漫长，汽柴油皮卡车我还不放在心里，电动皮卡我都会多看看你一眼？

但实际上这一瓜还挺非常值得一吃，由于这一款在新品发布会上就玻璃渣的皮卡车，不但人气沒有降低，它的定单量在2021年8月份早已提升125万台。这一数据代表着哪些？就拿特斯拉汽车自身而言，上年全年度特斯拉汽车在全球性的销售量在50万台上下，而Cybertruck都还没真正的完成批量生产，订单信息量就早已是特斯拉汽车全年度销售量的二倍多。

也许转换成钱财大伙儿会更有定义，融合美国地区Cybertruck的预付款为100美金（中国大陆预付款为1000元），仅是订单信息，就早已给特斯拉汽车造就1.25亿美金上下的现金流量。埃隆马斯克万万想不到，自身平躺着也可以赚个盆满钵盈。

那即然Cybertruck那么火，为何又忽然下线了呢？又换句话说一直不可以交货呢？

从设备自身考虑，尽管Cybertruck在2019年早已公布，可是这新款车一直以来还处在产品研发环节，就那一个三角形的车门造型设计，都得好好地瞎折腾一段时间。

埃隆马斯克先前在twiter与粉丝们沟通交流还称，“坦率地说，Cybertruck总是有一些不成功的概率，因为它是这般不同寻常，但我无所谓，即使他人不太喜欢，我就非常喜欢它。其他货车看上去全是一样物品的仿制品，但Cybertruck看上去就好像来自未来的外星生物生产制造的。”

你看一下，对于能否完成批量生产，埃隆马斯克自身也是含糊不清。此外因为Cybertruck所配备的4680充电电池尽管根据了特性和使用期限的认证，但埃隆马斯克也公布说过“4680充电电池是一项产品创新，必须开展数十项重要改善”，暗示着充电电池开发设计难度系数高，生产制造加工工艺、供应链管理等一系列问题，促使目前的4680充电电池无法合格。