总市值下降、科创板上市IPO谈崩，比亚迪汽车牛年不好，市场前景未知。

近日，比亚迪汽车(0175.HK)公布销售量统计显示，企业全年度车辆总销售量为132.80万台，同比增加约1%，达到先前定好的全年度152万台总体目标之87%。

不但是总体目标未做到，长江商报小编发觉，在“独立四强”中，吉利汽车销量铺底，并且新能源车未来发展也并不成功，先前明确提出的“深蓝色有利行動”方案以挫败结束。

2021年11月，比亚迪汽车明确提出了新的提高总体目标，但在专业人士来看，比亚迪汽车要想完成系列产品总体目标并非一件很容易的事儿，极有可能是再度“过了嘴瘾”。

总市值一年挥发500亿港元

针对比亚迪汽车来讲，2021年看起来并不成功。

2021年6月，比亚迪汽车撤销了在上海证券交易所科创板上市的发售申报材料，停止了在新三板转板的过程。除此之外，比亚迪汽车早已得到发售联合会决议根据。

招股书表明，比亚迪汽车拟在科创板上市发售不超过17.32每股公积金，方案融资200亿人民币，用以新款车型产品开发及创新性技术研发等。若比亚迪汽车取得成功登录科创板上市，将变成科创板上市车辆第一股。

而这一切都化为了如幻，针对撤销申请办理的缘故，比亚迪汽车表明，是由于公司经营管理决策和发展战略调节，经与有关中介服务的谨慎科学研究及探讨，管理决策撤消事宜。

二级市场上，比亚迪汽车2021年全年度股价下跌约19%，市值蒸发500亿港元。

并且，比亚迪汽车还迎接了更坏的信息。

1月6日晚，比亚迪汽车公布2021年销售量数据信息，企业全年度车辆总销售量(含领克知名品牌汽车销量排名)为132.80万台，同比增加约1%，达到先前定好的全年度152万台总体目标之87%。

虽然比亚迪汽车持续第5年拿到了2021年国产品牌新能源客车销售量总冠军，但在销售量增长速度上与“独立四强”对比，认可度受到非常大影响。

长城汽车哈弗、比亚迪汽车、长安轿车和比亚迪汽车被生成为“独立四强”，均遭遇着肺炎疫情不断、供应链管理不稳定及原材料物料涨价等多种不利条件。

2021年，长城汽车销量达128.10万台，同比增加15.2%；比亚迪销量达74.01万台，同比增加73.34%。

1月9日夜间，长安轿车公布产供销快讯表明，企业2021年销售量达230.05万台，同比增加14.82%。

正因如此，比亚迪汽车约1%的销售量增长速度，在“独立四强”中铺底，并且已经被长城汽车哈弗和比亚迪汽车极速迎头赶上。

“深蓝色有利行動”不成功结束