在现阶段的紧凑车销售市场中，合资一直占有着主导性，凭着几十年在中国积累出来的信誉和自身非常好的质量，变成了中国顾客的优选车系。可是现阶段紧凑车行业市场的两极化也是较为严重的，针对这些汽车保值率高、用户评价好的车系，通常终端设备折扣力度非常少，可是却获得了大量的订单信息，而针对一些质量一般，汽车保值率较弱的车系而言，就只能依靠特惠力度来获得销售市场了。

在其中别克汽车的英朗便是靠第二种方法来获取销售量的。从现阶段销售市场的特惠力度看来，英朗一般特惠都需要在4万余元上下，新手入门款汽车的价钱跌到了8万余元区段，针对一台美国车型而言，性价比高或是很高的。那麼，光凭性价比高，别克英朗gt就非常值得选吗？大家现在就来深入分析一下。

别克英朗gt的外型选用了较为沉稳的设计理念，尽管设计方案上没什么显著的闪光点，可是却能达到中国顾客针对车子中等的规定。而车体侧边的设计也继承了白车身的设计风格，总体的造型设计稳定，车体的线框也合乎型号的精准定位。后尾的质感非常好，颇具全身肌肉感的线框让车后看起来太紧实。

赶到车里，别克英朗gt的内饰则关键反映出不错的应用性，可是设计感较为单一。三幅式的汽车方向盘造型设计一般，标配车系乃至沒有给予多用途按键。但是好在里面饰的用材和质量维持了很好的水平，仪表台大规模遮盖的柔性材料，摸起来很有层次感。而门边框处和人体常常触碰的地区则选用了皮革材质包囊，舒适度非常好。

室内空间层面，别克英朗gt的主要表现就较为一般了，这也是英朗销售量没法上来的一大缘故。个子1.8米的旅客感受时，将前座的坐椅调至较低的部位后，将椅背置放自身舒服的座姿，头顶部也有四指上下的容量。而这时维持前座坐椅不会改变，再加入到后排座得话，室内空间便会较为紧凑了，1.8米的旅客进到后排座只有说刚足够。

驱动力一部分，英朗给予了2套驱动力组成，在其中1.5L自吸汽车发动机选用了四缸的方式，至大功率113大马力，最大扭矩转速141牛·米，而1.3T汽车发动机则是一台三缸机，至大功率163大马力，并配搭了48V轻混系统软件。变速器则是全系列配对的6AT变速器。从驱动力主要参数看来，毫无疑问1.3T的驱动力更强一些，而且耗油量也是1.3T的车系更低。可是三缸发动机在我国的知名度和信誉都不太好，将来的汽车保值率也更低一些，因此绝大多数顾客依然会挑选四缸版车系。