近日，互联网上出現了一组比亚迪汽车敞篷版车系的“路试碟照”。虽然车体铺满掩藏，但或是能从轮廊看得出它“改头换面”前的原本真实身份——比亚迪汉。

做为一款“发售即热卖”的车系，难道说比亚迪汽车欲意乘热打铁，让汉的衍化车系进一步点爆销售市场？……

就在网民们翘首以待比亚迪汽车的“官方宣布”时，等来的则是“避谣”——有些人宣称，该辆车仅仅“个人改造”版本号，并不是厂家路试运行。

也许，许多小伙伴在听见这些信息后都特别心寒。但是，即然早已有此“迹象”发生，坚信比亚迪汽车厂家也不会看不到。

此外，互联网上也有另一种观点：实际上，这款敞篷跑车本便是源于比亚迪汽车之手——一番实际操作，不但能再次提高汉的人气，也可以借此机会测试大伙儿对敞篷版车系的接受程度。

对于厂家为什么不站出去认可？……也许，也是“留了一手”——假如我们对它也不“发烧感冒”，那麼立即中止再次推动就可以。

尽管以上“故事情节”仅仅网民猜想，但往往有此观点，也并不是全靠“想象”。

终究，比亚迪汽车在2019年上海车展就发布了ESEED GT概念车图片（汉恰好是根据此车打造出）——它优异的流线形设计方案，令人一眼就能看得出其超级跑车DNA。

既然这样，那麼再发布一款敞篷版车系，这规定算不上太过吧？……

假如再仔细剖析那多张说白了“碟照”，还会继续有进一步发觉——该辆敞篷版汉EV，竟然是经常出现在一汽丰田加工厂大门口？……

顺理成章，也是有网民从此把它和丰田汽车与BYD合资企业创立新能源汽车产品研发企业一事联络在一起。现阶段，尽管该企业暂没有车系落地式，但也是有网民猜想：假如“硬顶敞篷汉”真得到完成，将来是不是还有机会挂上丰田汽车标？……

一直以来，比亚迪汽车的“硬顶敞篷梦”可以说昭然若揭。早在2009年，它就曾发布过一款硬顶敞篷小汽车——S8，并配备了2.0L自吸汽车发动机 5MT/CVT之驱动力组成。