2021年的比亚迪汽车,凭着DM-i系列产品车系的爆发,一举拿到了73万台的年销考试成绩,为了更好地让DM-i车系再次发光发热,比亚迪汽车在2022年还将产生许多DM-i新汽车,在其中最引人注意的,那就是汉DM-i,包含唐DM-i也是有新的版本号发布。
2021年比亚迪汽车新能源客车销售量
大家从有关方式得到一份比亚迪汽车产品策划,尽管整体规划里并沒有表明汉DM-i和唐DM-i新汽车的发布消息,但曝料者表明他们都将在2022年上半年度发布,具体时间尚需比亚迪汽车再公布。
比亚迪汽车2022年汉/唐DM-i产品策划曝出
让人意外惊喜的是,汉DM-i除开产生先前国家工信部曝出的18.3kWh充电电池版本号外,还提升一款大充电电池版本号,电池电量做到了37.6kWh,从曝出的里程数看来,其最大的纯电里程数可达242千米,而且没电耗油量还能操纵在4.3L/100km,十分出众的数据信息,它预估将做为长续航力版本号发布。
比亚迪汉DM-i碟照
而报表中也有一款同是37.6kWh版本车系,但是纯电里程数略低一些,为204千米,没电耗油量也需要稍高一些,做到5.3L/100km,大家猜想这很有可能便是传闻中汉DM-i四驱版(也是有可能是全新升级汉DM-p),从更高一些耗油量水准看来,它将有一个更强的特性,而曝料者称不论是哪一个版本号,汉DM-i大家族油满满格电综合性里程数都能够超出1200千米。
比亚迪汉DM-i碟照
而唐DM-i最新版本就更加浮夸了,它立即将电池电量提高到了45.8kWh,这早已等同于一些小充电电池的纯电车了,其纯电里程数最大做到了252千米,一样也有一款纯电里程数略低、耗油量水准稍高的版本号,大家预估应当也是唐DM-i的四驱版,亦或是其DM-p版本号。
byd唐DM-p碟照
byd唐DM-p碟照
但是,从这一份产品策划看来,他们全是依照NEDC续航力工作状况来校准,而时下国家标准续航力和耗油量都是在从NEDC转换到WLTC的环节,因此将来续航力校准也许会有出入,大家还需这些比亚迪汽车表明。
比亚迪汉DM-i审报图