十几二十年前的皮卡车，是“傻大黑粗”的经典意味着。那时候的全部国产皮卡商品，全是为了更好地运东西为之。之后，英国的高档越野皮卡入华，顾客才基本触碰到游戏性非常高的“美系皮卡车文化艺术”。

一个国家的汽车概论，显而易见不可以生搬硬套此外一个国家的成效。因此，中国的各种独立生产商勤奋发展。以万里长城为象征的独立生产商，总算打造了具备社会主义民主的皮卡车文化艺术。而在这里身后，长城炮有目共睹。长城炮发售2年来，中国皮卡车文化艺术自然环境几乎发生了翻天覆地的变化，完成了从单一向多样化的演化演变。那麼，长城炮究竟多强？以致于能凭着一己之力让皮卡车销售市场换了乾坤。

2年销售量二十万，便是长城炮整体实力的最好印证

要了解，一辆一般的新能源客车，一年的销售量能做到十万台就己经很好了；尤其是在这里2年汽车制造业并不是那萧条的大环境下，新汽车要想完成销售量提升也是不容易。而本就冷门和偏商业销售市场的皮卡车，其市场渗透率一直就较为低，要想打开热卖局势也是十分困难。但是，长城炮在发售短短的2年后，就达到了产销量二十万的里程碑式。那样的成效，不仅预兆着长城炮大获取得成功，也是完成了一件几乎不太可能成功的每日任务。

实际上，长城炮的热卖，就好像“早有蓄谋”一般。2019年后半年，长城炮宣布公布，在新上市汽车并打开预购以后，就早已打开了受欢迎的局势：2019年12月5日，长城炮第一万部宣布退出，而这时，等待该辆车的是数十万台预购订单信息，在初期还产生了紧俏的局势。短短的十个月以后2020年10月26日，长城炮第十万台车系宣布退出，宣布我国皮卡车偏向生活年间的来临。2021年的8月29日，长城炮第二十万台宣布交货，宣布宣告长城炮变成了现阶段更为受欢迎、销售量更为平稳的皮卡车型，助推长城皮卡市场份额做到50%！

一般来说，我国皮卡车销售市场的关键交易目标，是B端客户和一些个体工商户，多见于工程设计公司、大城市供电公司及其园林管理单位和通讯单位等。而这种客户的要求通常是有局限的，只利用这种消费者来达到2年二十万台的销售量，很不实际。