为了更好地进一步融合企业資源、节约开支，丰田汽车再一次对公司高管“开刀了”。3月3日，丰田汽车再一次对公司架构开展了规模性调节，涉及到诸多管理层及业务流程模块。

在其中，在人事变动层面，原总裁财务会计管Kenta Kon将变成下一任首席财务官。除此之外，Didier Leroy等三名实行高级副总裁离职，但Didier Leroy会再次出任企业执行董事；寺重茂树（Shigeki Terashi，原实行高级副总裁、首席技术官）等多位管理层岗位产生变化或融合，这种人事变动将在4月1日宣布起效。

除开人事部门层面的变化，在公司业务方面也是有很大的变化。在其中，先前承担电子器件零部件生产加工业务流程的广濑加工厂将来或被撤编，总体业务流程转交给丰田汽车与电装的合资企业；充电电池业务流程模块将转交给丰田汽车与LG的合资企业；高性能车单位GAZOO Racing业务流程也发生了变化。

丰田汽车院长丰田章男表明，丰田汽车的竞争能力来源于其TPS（丰田生产模式）及对成本费精益生产的监管工作能力，但现阶段丰田汽车在TPS方式及成本控制两大工作能力上父有一定的变弱，假如没法更改现阶段的情况，丰田汽车将难以再次发展趋势。事实上，自2011年逐渐，丰田汽车便开始精减管理层构架、减缩管理层级、重新组合业务流程模块、融合管理层责任与担当等对策，其首要目地就是在国内汽车交易市场不景气的大环境下维持自己的竞争能力。

据丰田汽车先前公布的2020财政年度第三财季（2019年10月-2019年12月）财务报表表明，其净利润同期相比下降了3.2%，纯利润同期相比下降了3.3%，而这一财季丰田汽车全世界销售量也出現了微降，在亚洲地区销售市场也是下降了12.5%、北美地区销售量下降1.8%。也许恰好是出自于对财务报表的慎重心态，丰田汽车再一次对其企业及管理层构架开展调节，用意进一步提升其综合性运营能力。

(汽车之家论坛)

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