坦白说，DS车系的长相从未使我们心寒过，但它的销售量却从未让它自身令人满意过。

这句话并非只对于DS，反而是全部的魔王寨知名品牌在中国销售市场仿佛都卖没动了，无论怎样宣传策划，产品力再如何加强，但法系车往日的光辉确实是一去不复返了，虽然PSA和FCA合拼成Stellantis集团公司，但销售市场合理布局依然沒有更改。

每每大家觉得DS知名品牌要真真正正退出中国销售市场时，它便会瞎折腾一番，要不现身新汽车，要不发布动态性。在被DS知名品牌锲而不舍的精神实质钦佩的与此同时，小编或是要向它泼一盆冷水：无论你新汽车如何出，只需沒有摆脱销售市场布局，顾客依然不容易付钱。

但是如同前文常说，销售量不太好并不危害DS出新汽车，反倒只需DS一出新汽车就能造成很大的震惊，前不久DS4的全世界现身正因如此，大伙儿又一次被DS的设计方案震撼到了。但是它让业内震撼的不仅有设计方案，也有这新款车的精准定位，DS4将市场竞争总体目标锁住为宝马五系1系、奥迪车A3和奔驰A级，这显著就要人有一些不明白了，尽管DS是一家魔王寨大品牌没有错，但对自身是否过于自信心了，或是怀着早已卖没动了，索性破罐破摔的心理状态在卖新车？

但是还行这仅仅DS4在欧洲地区销售市场的精准定位，如果在中国销售市场得话，那顾客一下子让你了解中国有多凶险，终究会买BBA的顾客应当不容易正眼瞧DS4一眼，有的乃至连听都没听说过DS这一知名品牌，更别提买了。

撇掉知名品牌要素再看来DS4这新款车，可以看到它依然存有许多闪光点的。外型层面，DS4前脸选用的是不规则图形进气口，规格略大，并开展了变坏解决，在视觉效果感观上或是十分年青活动的。两边的矩阵全LED大灯看起来神采奕奕，日间日间行车灯则从灯组往下保险杆开展拓宽，产生纵向排序的折线形设计方案，具备较强的设计感。

侧边的线框设计方案看起来十分粗犷，灰黑色顶棚和大容量两色轮圈的添加让全部车体的层次感更为高級，与此同时还提升了一些动感感，此外，后尾灯组也选用了当前盛行的围绕式设计方案，与时下顾客的美感要求也较为切合。

新汽车以内饰层面也干了许多调节，并不像之前只能盲目跟风堆放来提升层次感，它将中控屏开展拉申，与液晶仪表盘联接，随后再将先前混乱的功能键合理布局层峦叠翠地融合在一起，视觉效果感观与是应用性均得到加强。