大家都知道，电化是汽车制造业的发展前景，这一点从新能源车近几年来的不断发展，及其前不久上海车展“不断进取”的主题风格，便能看得出一丝眉目。

这并不，在我国豪华车品牌汽车交易市场几乎没有什么优越感的DS，最近也提供了电动式化经典作，那便是第一款纯电進口车系 DS 3在我国公布发售，在发布2款车系的情形下，价钱各自定在了31.33万余元和33.33万元。用官网得话说，DS3拉下了DS知名品牌向电化转型发展的序幕，具备难能可贵的历史意义。

但是，针对纯电DS 3这一款新汽车，许多网民却表明无法认可DS的以上观点，而且表明做为一款纯电中小型SUV，31万多元的标价彻底是“迷之自信”的实际操作，直接了当是在冷门和小众的城市道路上不断飞奔。

最先我们看来里程数。形象化看来，纯电DS 3的电池电量为45.2kWh，NEDC里程数为360km。坦白说，如果是电动汽车刚崛起的情况下，这一里程数数据信息还算说得过去，可是在现阶段的中国纯电销售市场中，这一数据信息通常是被“吊打”一般的存有。

就拿市场价33.99万的晓亮P7四驱性能卓越版而言，它的纯电里程数保证了562km。也有网红车型比亚迪汉EV，市场价29.57万余元的四驱性能卓越版旗舰型纯电续航力为550km，更别说2款车系里程数最大的版本号了。也正因而，许多网民取笑纯电DS3到底是谁给的胆量，敢这样标价。

次之，我们看来一下新能源汽车另一个引以为豪的优势——无人驾驶。在纯电DS3的身上，它针对智能的了解好像还逗留在车道保持、偏移预警信息、交通标识鉴别和自动巡航环节。我们不浮夸的讲，如今15万余元上下的自有品牌汽油车，都保证了这一水准的安全驾驶自动化技术。

而在晓亮P7，比亚迪汉EV等独立纯电车型的身上，都早已适用L2.5级安全驾驶輔助，并预埋件了适用L3级无人驾驶的硬件配置，搞好了L3级无人驾驶的软件更新提前准备。相较来说，纯电DS 3说白了的智能化系统，早就被中国游戏玩家甩掉非常大一截间距。

再说了，中小型SUV这几年在中国彻底相当于小众市场，可以花31万多元买中小型SUV的小伙伴们并不是沒有，但肯定是冷门中的小众。

综合性以上內容看来，最少在纯电车型注重的续航力和智能上，纯电DS3一点优点都没有，彻底支撑点不会起31万多元的市场价，如同网民开玩笑的的那般，DS这得喝过是多少，才定下那么吓人的价钱。