运行，行车，碰到阻碍物，变更车道绕道或是降速泊车，驾驶员全过程不用干涉……这就是我们对智能汽车的想像。以往，考量一辆车特性的优劣，仅是试架基本上就可以结论，而针对无人车而言，智驾水准的评测一样这般。最近，智己L7在广州市开展了52分鐘的评测考验，智己车辆IM AD无人驾驶系统软件发挥出色，圆满完成了全部无人驾驶全过程。

智己L7的智驾主要表现更像人

在过去智驾评测中，可以说绝大多数车系的体现并不让人十分满意，缓行大货车的忽然变更车道、铺路桩桶及工程施工车子、行车道线不规律或有影响道路标线，这种现阶段大部分辅助驾驶系统软件所没法妥善处置的“极端化情景”，具体在日常交通出行中发生几率并不低。

而智己L7在众多情景里都主要表现恰当。例如，在应对较为常用的上匝道口集流情景时，智己L7会提早运行防变道方式，灯光进行变更车道。遇上前车已经变更车道时，智己会先提早降速避让，与此同时自动检索行驶高效率更高一些的行车道并变更车道根据，整个过程一气呵成。在无维护左拐情景下，智己L7跟其他车系一样可以比较好地进行无维护左拐、降速避让非机动车的实际操作，而且降速力度较为小，且沒有急刹姿势，全部处理方式中展示出了十足的老辣和个性化，给人的体验感更加轻柔舒服。

智驾系统软件 奋力保驾护航

无人车对繁杂交通路况的解决借助的是啥？智驾评测中的主要表现怎么会发生区别？这与无人车的无人驾驶系统软件拥有立即关联，从自然环境数据信息的搜集、数据的分析解决、到最终的管理决策，都和车辆的硬件软件配备相关。

以智己车辆的智己IM AD无人驾驶系统软件为例子，智己L7配备了12颗500万监控摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，及其极高精密度惯导系统、高精度地图、V2X车端技术性等高技术机器设备，可以灵巧检测、搜集到车辆的行车自然环境数据信息，为智能出行给予充足的根据。在数据统计分析解决和管理决策上，智己L7选用全步骤数据驱动技术性核心理念，并配备了英伟达显卡Orin X集成ic，在别的生产厂家仍在L2级和L3级摆脱头的情况下，智己L7早已可以凭着强劲的算率，为L5级的无人驾驶合理布局了。

不难看出，拥有智己L7的智驾作用，轻轻松松驾驶的企业愿景指日可待。