自上年销售量重返200万台级后，2021年，长安轿车再次攀推新的高峰期。统计显示，长安轿车1-11月总计销售量212.25万台，同比增加17.7%，增长速度远超股票大盘的4.5%。

仅用11个月，长安轿车总计销售量就高于上年全年度，在集成ic紧缺、肺炎疫情不断等要素的影响下，获得这般出色的考试成绩实在是难能可贵。显而易见，优异成绩身后，长安轿车的“新车 新绿色生态”发展战略规划已小试牛刀。

稳了，长安轿车进行2021年215万台的销售量总体目标早已沒有难度系数。

依据前11个月的销售量，长安轿车、比亚迪汽车和长城汽车哈弗早已产生“独立三强”的布局。凭着200千级的规模，长安轿车不但名列前茅别的独立汽车企业，更展现出与合资叫嚣的趋势。

长安轿车2021年将卫冕独立销售量总冠军。

在长安汽车销量组成中，独立版块可以说成肯定的主力军，无论从单月销，或是从总计销售量看来，北京长安系自有品牌都获得了令人激动的考试成绩，为海马汽车的夺得冠军给予了很大程度的助推。

1-11月，北京长安系国产品牌总计销售量做到意想不到的163万台，同期相比暴增19.8%，占有集团公司总销售量77%的市场份额。

此外，细分化到新能源客车行业，北京长安系自有品牌新能源汽车在前11月也完成了市场销售112.6万台、同比增加26.69%的优异成绩，势态十分强悍。

独立版块的良好主要表现，让许多合资觉得工作压力多重。不容置疑，长安轿车早已变成国产品牌中的“样本公司”，不断推动着国产品牌的往上发展趋势。

长安轿车往往获得销售市场、用户评价双收，离不了大牌明星汽车的颠覆式创新。正所谓“好商品才算是提高的根基”，长安轿车不仅有好商品，爆品商品也多，在各种市场细分混得顺风顺水。