引言：尽管“跨界营销造成”这一定义早已被明确提出来好长时间了，可是一直以来全是不冷不热的。可是，2021年iPhone、小米手机、华为公司这三个手机上大佬的添加让这把火烤得更为旺了！

自小米手机高姿态地公布自身要造成了以后，小米手机的各种各样信息传言就沒有中断过。近期，更有信息传来小米汽车将由宝沃代加工。尽管，小米手机要想迅速地进到“互联网技术造成”这一出风口最好是更快的办法是找一家传统式汽车企业协作亦或是回收，可是迄今为止究竟怎样大家还不获知！

仅仅在诸多传统式汽车企业当中为何偏要小米手机与宝沃协作的消息是较大的呢？

宝沃问世于1929年的法国不莱梅，那个时候恰逢德国车的发展期，而在那时候宝沃就早已可以生产制造新能源客车、货车、公交车及其三轮车等，产品线很是多种多样。并且他还首先引进了空气悬架和3挡自动变速器，在国外也是建了加工厂的。以前一度产销量提升100万部，仅次当初的人们与宝马五系，很是风光无限。

但是如果你无限风光时，多的是想将你拉出来的人！而如今大家看见的宝沃，实际上早已并不是早已并不是之前的那一个宝沃了。

2014年被深圳福田以500万美元回收后的宝沃尽管也发布了许多款车系，可是则是叫好不叫座！到了中后期乃至连称赞的响声也没有，造成本身的销售量一路下降，再度遭遇运营艰难。上年到迄今，宝沃的经销点急剧下降304家，但是这种营销渠道及其宝沃自身的品牌知名度却也或是存有的！

再再加上宝沃于北京的加工厂，不但占有110万平方的总面积，还有着冲压加工、车体、漆料、装配工艺等生产车间，有着全套的白车身生产工艺流程，这也是短期内内没有办法完成的。并且宝沃汽车的通州加工厂二期新项目兼容了传统的电力能源及其新能源技术的生产制造，彻底达到小米手机造飞机的发展趋势。

假如建造加工厂，不但耗费价格昂贵，并且花费时间也许多。

但现如今，宝沃的状况可以说运营萧条。据北京商报报导，当今因为订单信息不够，宝沃汽车加工厂早已停工数月，生产车间外放置着很多