[XCAR 试架 原创设计]

7分38秒40——这也是2021年5月份全新升级一代Panamera在检测赛车手Lars Kern安全驾驶下于纽博格林北环获得的圈速考试成绩。这不但让其以一秒的优点一举摆脱了先前由阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio维持的最速批量生产四门小汽车纪录，还顺带将上一代玛莎拉蒂 Panamera Turbo S 7分52秒20的圈速大幅度减少了将近14秒。

3个半月后的今日，我荣幸受玛莎拉蒂邀约赶到法国第三大都市德国慕尼黑，在近距了解过这一款出世即内置大家族健身运动光晕的奢华四门GT以后，却发觉“更快”——只不过全新升级一代Panamera勃勃欲望的一小部分罢了。

即然提起了“更快”，那或是使我们先从驱动力谈起吧。玛莎拉蒂为全新升级一代Panamera给予了2款全新升级的双涡轮汽油发动机（欧美地区还会继续有一款全新升级柴油机供货）：Panamera 4S配备的是2.9L V6双涡轮汽车发动机，较大功率324kW（440Ps）/5650-6600rpm，最高值扭距550Nm/1750-5500rpm。对比上一代配备3.0T柴油发动机的车系，全新升级一代Panamera 4S在排气量微降的根基上至大功率反倒提高了15kW，而最高值扭距则提升了30Nm。据玛莎拉蒂官方网发布，配备这台汽车发动机的Panamera 4S从0加快至100km/h用时仅4.4秒，安装Sport Chrono 部件后还能将这一考试成绩再度提高至4.2秒。

不但账目数据信息引人注意，这台V6汽车发动机在汽车轻量化层面也做得非常及时：根据汽车发动机构件相对高度一体化设计方案，其总体净重对比前代V6汽车发动机缓解了14kg。

Panamera Turbo车系配备的则是4.0L V8双涡轮汽车发动机（摆脱纽北四门小汽车圈速记录的就是这款车系），较大功率404kW（550Ps）/5750-6600rpm，最高值扭距770Nm/1960-4500rpm。而且在3000转就可以导出超出250kW（340Ps）的大马力。从技术参数上看，这台全新升级的4.0L V8汽车发动机就算与前代的4.8T V8汽车发动机（至大功率419kW，最高值扭距750Nm）对比也肯定不虚。而在玛莎拉蒂官方网发布的统计数据中全新升级一代Panamera Turbo车系从0加快至100km/h用时仅3.8秒，比上一代Turbo S车系还需要快了0.1秒。假如再加上Sport Chrono 部件还可进一步缩减至3.6秒。