进山最好是的时节，怕便是此刻的初秋了。“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花。”古代人不仅有秋天进山赏枫叶的习惯性，这两天我就获得了一次赏叶的机遇，和全新升级一代的宋EV 500来啦一段“枫叶之行”。

两年前，我试架过比亚迪汽车的三款新能源汽车，秦EV300、E5和E6，前2款归属于A级轿车，E6则是一款大城市SUV车系。针对那时候的秦EV和E5，二者安全驾驶体验方面差别并不大，选用了同样的218匹大马力电动机，形象化体会是功率电动机产生的操控性，假如在抓耕地稍弱的地面，“地板油”急加快还会继续发生轻度烧胎的状况，这也是同档次燃油车所无法相比的。而哪款SUV——E6开起來更好像在坐船，忽忽悠悠算不太讨人喜欢。

这一次有机化学会尝试自驾比亚迪汽车全新升级的纯电动车SUV，我心里或是较为希望的，一是一起来看看比亚迪汽车在这里2年的转变，二是想要知道现如今的新能源汽车能不能让我有选购的冲动。

前奥迪车室内设计师艾格的加盟代理，在比亚迪汽车新一代皇朝系列产品车系上亲自担纲设计方案，让总体外型内饰焕然一新，“龙颜”的设计风格遭受了大多数顾客的钟爱。

仿进气口的“大嘴巴”，围绕于2个车灯小组之间的不锈钢装饰设计条，这也是较为好看的设计理念，而在前脸一部分，我最喜欢的制定是车灯组。

全LED的大灯组，被下边的日间日间行车灯烘托起來，全部灯组透露着一股子灵性。

车体侧边身材曲线呈俯冲发展趋势，这一点与上一代的宋沒有差别，简单明了；唯一让我认为不融洽的是后胎拱与车胎中间的间距，觉得上大了些。

后尾的设计方案精减，并没过多繁杂的线框，围绕式后尾灯具备辨识度。总体来说新一代宋EV 500的设计方案并不是很震撼，归属于好看种类。找不出问题，唯一闪光点的地点是前脸的设计方案。

我进到车里的第一件事，是去科学研究这一12.8英尺的中控台显示屏；该屏幕适用转动的作用，并内置一些像网易音乐，百度地图导航等APP，仅仅当显示屏转成横版的情况下稍有一些挡住视线，尽管对安全驾驶沒有危害，但依然必须融入一下。