【有车以后 没车试架】近些年比亚迪汽车尽管在新能源车销售市场上技压群雄，可是在传统式汽油车层面的考试成绩，只有用一般来描述了。比亚迪汽车F3当初以便宜的价钱和充足的配备打进销售市场，创出了光辉的考试成绩，岁月如梭，即使升级换代了多次，也依然没法和如今的竞争对手一概而论，因此就把这一棒交到了byd秦，市场价依然不高，但视觉冲击上的提高却一点也不小。

byd秦拥有大家了解的龙脸，出众的眼睛拥有LED灯光的扶持，更具有视觉效果撞击力。此外方向灯还使用了同等级难得少有的水流式设计方案，不得不承认，在长相上实在漂亮许多。

侧边相对性平平淡淡一些，呆板的线框少了些许炫酷，唯一还能找到点健身运动范的是这4个枪灰色的轮毂。后尾的造型设计选用了对称式的设计方案，总体简约、整齐，水流式的方向灯与车大灯相映衬。

车体质量层面，byd秦的均值车体空隙为3.42mm，而均值漆层薄厚为113.13μm，总体主要表现归属于中等偏上，值得一提的是因为车体空隙的较大误差比较大，因此造成均值空隙有所增加。

与比亚迪汽车集团旗下大部分车系一样，秦的内饰一样是简洁的设计理念，在用材上选用了很多金属光泽的装饰板去提高级别感。此外将车载多媒体和中央空调等作用都集成化到了中控台显示屏上，不论是倒车后视、车载互联、语音识别技术或是导航栏这些都能根据显示屏开展实际操作，稳稳的一部平板。

此外此车的坐椅充填结实、硬软适度，对肘关节和脚部的支撑点都较为及时。秦的轮距为2670mm，经评测，它的后座竖向室内空间为810mm，尽管数据信息并不优异，但即使是180cm的成人坐到后排座，脚部依然拥有非常充裕的室内空间。并且后排座坐椅椅背适用占比放倒，在室内空间的协调性和扩展性上也有非常好的主要表现，缺憾的是该配备只发生在顶配车系上。