上半年度匆匆忙忙而过，2021年Q1、Q2早已宣布结束，进入了Q3环节。长安福特做为国内知名中外合资企业，在中国汽车市场一直处在转变当中。 仅仅，对比一汽-大家、广汽丰田等德系、日系知名合资企业，长安福特的转变一直处在振荡大跌的趋势。而这一切，都需要从2017年12月谈起……

有关销售量统计显示，2017年12月，长安福特月销90188辆，几乎做到那时长安福特的销售量顶峰，且乃至可以排入那时汽车制造商销售量第9位，用有口皆碑描述那时候的长安福特，并不为过。

殊不知，新春之后，长安福特在2018年1月销售量遭受“腰折”，只进行48635辆的考试成绩。从人间天堂到炼狱，北京长安仅用了30天的時间。而就当所有人对长安福特满怀信心之时，长安福特却再也没有可以巅峰时代，销售量一直呈下降趋势，一发不可收拾。

2021年2月，长安福特精准推送自2020年新冠肺炎疫情干扰最比较严重至今的销售量底点，仅市场销售新汽车8192台。针对长安福特来讲，销售量几乎到了退无可退的程度。两年当中，长安福特一直展现出“积极主动股灾”的心态，掌舵者如跑马灯般饱经替换，却依然沒有使知名品牌销售量有强大反跳。

从当初的有口皆碑，到现如今几乎无人过问，长安福特用了4年的時间。长安福特在这里4年的时间里诠释了“盛极转衰”。特别注意的是，现阶段长安福特月销尽管可以一直维持万台上下，但与顶峰之际的主要表现拥有天壤之别的差别。而深陷“循环”的长安福特，还能重回巅峰吗？

以前盛极一时闻名我国的福特福克斯、蒙迪欧等车系在如今的长安福特商品销售量中几乎消声匿迹。现如今，长安福特只有关键借助中国特供车福睿斯撑撑门面，锐际这一款全新升级一代车系爬爬相对高度。前后左右差别，人眼由此可见。

细究北京长安福特销量直捣黄龙大跌的缘故，品牌策略合理布局的过失和设备添加的固执好像不管怎样也不得不谈。下边，大家好好来研究一下，长安福特近些年的发展趋势主脉。

也许，我们可以从销售量下手，看一下长安福特近些年销售量考试成绩的转变。時间返回2017年12月，长安福特市场销售新汽车达到90188辆。那时，北京长安福特销量当担就己经是福睿斯，单月销就达到33581辆，可排进那时候轿车销量TOP10。