当代汽车公司公布，在2030年完成在价钱竞争能力上相媲美新能源车总体目标。

文｜柴小娜

图｜来源于互联网

已经开展的德国慕尼黑汽车展，针对主场对阵战斗的法国汽车企业，几乎是一场纯电车型的欢乐，宝马五系全世界先发了BMW i 循环系统概念车图片；梅赛德斯奔驰-新款奔驰也是现身了令人目不暇接的全新升级纯电车型EQE、EQG概念车图片等四款全世界先发的纯电车型；大家公布了全新升级轿跑车SUV ID.5 GTX，ID.LIFE概念车图片等。

显而易见，在碳排放最新政策规定下，针对全世界一切一家汽车企业，挑选哪种新能源开发技术线路加快完成碳排放交易变成一个严肃认真出题。相比于德国慕尼黑汽车展的全方位电动式，针对当代汽车公司，已经用氢能源方法加快完成碳排放交易。9月7日，现代车在“IAA Mobility 2021”官方宣布将在2045年完成碳排放交易。

与此同时，当代汽车公司在氢之日“Hydrogen Wave”全世界线上发布会上宣布发布“氢能源企业愿景2040”，当代汽车公司将在2028年首先变成全世界第一个集团旗下全部商用汽车型均配备氢电池系统软件的汽车企业，并在2030年完成在价钱竞争能力上相媲美新能源车总体目标，截止到2040年在交通出行及各行各业根据加入全新升级技术性普及化氢能源的方案。不言而喻，这一场针对新能源车技术方案中间的争夺还还未到终结。

当代汽车公司在氢能源方面的技术性累积和批量生产车系销售量众所周知。早在2013年，全世界首个批量生产氢电池车现代车ix35 FCEV问世；2018年，新一代氢电池SUV车系 NEXO面世；2020年，全世界第一款氢电池重型卡车XCIENT Fuel Cell宣布发布。

总体上，韩连着当代汽车公司要想维持氢电池新能源客车行业第一的欲望众所周知，本次公布2040企业愿景，可以说顺理成章。

“氢能源企业愿景2040”分成四个关键点，每一个连接点的目标任务不一样，包含了三项关键总体目标：

第一是2023年当代汽车公司将发布第三代氢电池系统软件，给予100kW和200kW二种规格型号，对比第二代氢电池系统软件，成本费减少50%以上，容积降低了30%，功率提高至2倍。现阶段正处在产品研发环节的第三代氢电池系统软件将替代NEXO目前的氢电池系统软件，有着100kW和200kW二种输出功率规格型号版本号，方案于2023年走向市场。