[XCAR 检测 原创设计]

2019爱卡汽车本年度车系评比在通州飞机场开展，在场的40尾款车系中，除开一些“身家”过上百万的豪华车和高性能车以外，也是有许多市场价平价的车系，例如今日要给大伙儿测评的这一款宝骏汽车360 1.5L 全自动豪华版。

做为一台6座MPV车系，它的参考价格为7.58万余元，归属于顶配。但这七万多花的值不值得，或是使我们去检测场上聊这个问题吧!

2018款宝骏汽车360全系列配备了一台1.5L自吸汽车发动机，至大功率82kW/5800rpm，最高值扭距147Nm/3600-4000rpm。这台汽车发动机编号为L2B，普遍配备在五菱、雪弗兰、别克汽车、宝骏汽车的小排量车型上，而宝骏360上配备的则是在旧款L2B基本上更新而成的P-TEC系列产品。选用了生铁缸盖和DVVT技术性，这台汽车发动机在时下当然算不上优秀，优势是平稳、完善、设备故障率低，即使坏掉，修起來也很便宜。

与之配对的则是一台AMT变速器，AMT实际上实质上便是一台手动变速器，因此在成本费、净重、传动系统高效率上，都比一般的AT、CVT变速箱要更有优点，尤其是成本费。但其机构和原理造成了AMT变速器在逻辑性上面非常简单，可控性层面少，因此在换档平稳性和换档速率层面，会出现一定缺点。

这台汽车发动机沒有过多性子，绝大多数情形下全是一副不慌不忙的模样，终究要想催逼出它的所有整体实力，或是要先问一问变速器允许不同意。开起來，它的能源导出是一种较为欢快的设计风格，达到日常中低速档行车没有问题，但当负荷较多，或是汽车行使的情况下，当然会显现出羸弱的一面，一定要“三思而后超”。但是融合价格及其车系精准定位，那样的主要表现也实在是一切正常。

换档全过程慢不仅是换档组织实行起來慢，逻辑性上“思索”時间也较为长，因此要想得到好一些的驱动力感受，可以用汽车方向盘上的拨片换挡立即下发“指令”，不给它“思索”的机遇。换挡时挫顿感并不生涩，把握好油门踏板开闭度，临增档前略微收一下油门踏板，这台AMT变速器还可以保证悄然无声。

做为一台市场价非常平价的MPV，好开才算是最首要的。转为充足轻柔，低速档移车便捷；刹车踏板上脚也较为线形，前半部有一些虚位，但并算不上太过。操纵哪些的，就不必想太多了，悬架支撑点性也较为一般。