玛莎拉蒂没有我国办厂，便是岐视我国生产制造？

老营销号最拿手的便是歪曲新闻报道，而且变大自身的自己想像，信息化时代最珍贵的是信息内容，最一文不值的也是信息内容，轻轻松松煅法有價值的信息内容而且歪曲他们的含意，是老营销号最常用的招数。

信息内容的根源是《金融时报》一篇报导，玛莎拉蒂CEO对外开放表明临时不容易考虑到我国办厂生产制造车系，其表明，这也是充分考虑到很多玛莎拉蒂的品牌知名度及其德国品质不可以量化分析的优点。

这样的话几乎也没有强调玛莎拉蒂瞧不起中国制造业，更沒有强调在建设加工厂会减少产品品质的观点。自然，做为玛莎拉蒂CEO，其也不太可能面对讲出在我国生产制造玛莎拉蒂没法保质保量这类主观性观点。

再度严格执行一点，没有我国办厂，并不是瞧不起中国制造业，更并不是由于中国制造业的产品品质比不上德国品质，反而是由于发展趋势必须，绕开我国办厂是高档营销推广的一种方式与方法。

奔驰s在印度的办厂，不容易有些人感觉印度工业比中国重工业更强吧，为何奔驰s挑选印度的而不是挑选我国？

最先，一切一个地区生产制造车系，产品品质都由知名品牌方决策，与在哪儿生产制造沒有立即关联，在印度的生产制造的奔驰s，仍然实行的是奔驰s产品标准，达不上规范的凌志是绝对不会驶离加工厂的。

印度汽车工业生产不容易比我国更强，丰田汽车不容易不了解这一件事情，但挑选在印度的生产制造，是由于奔驰s有着一定的决心可以操纵好品质，与此同时在印度的基本建设加工厂，可以确保另一半球奔驰s供给量，降低运送周期时间与成本费。

两年前大家就剖析过，奔驰s没有建设加工厂的核心缘故，是日本九州加工厂离上海工厂不够1000千米，国际海运24个钟头就能从日本运往上海市，国内也有必需吗？

奔驰s不国内，是怕国产以后造成消耗，这与品牌文化彻底有悖，与此同时国内以后最少增加20万生产能力，日本九州加工厂可能处在服务器宕机情况，比较严重摆脱发展趋势均衡。

玛莎拉蒂不国内，能聊的点大量，一切一个感染力都比说白了的“我国产品质差”要更客观性。