2010年，一则可燃性的车辆信息点爆了小车圈，我国有利18亿美金回收近百年汽车企业volvo，从那时起，volvo也逐渐从衰落走向复兴，而有利则也从中低端慢慢迈向了精典车时期，无论是有利救了volvo或是volvo让有利走向未来，但不管怎么说这全是迄今为止十分顺利的车辆并购案，此外，volvo由于和国产品牌的认识，在我国顾客心里也是品牌形象骤升，中国人也将这当作是自身國家的豪华车品牌，但还有许多顾客对于此事拥有许多的误会

2010年，吉利收购了沃尔沃轿车业务流程的100%股权，将其彻底了解为有利集团旗下的一个知名品牌彻底没有问题，可是很多顾客很有可能都把小汽车二字都给除掉了，要了解，volvo除开小汽车业务流程，其也是世界上最大的货车，客运车生产商之一，例如这款发展市场价达到85万的FH牵引带货车，就和有利沒有半角钱的关联，说简单一点那便是售出的这台车沒有有利半点钱，但是这辆车却也是配备着volvo引以为豪的安全管理系统

除开货车，客运车也是volvo的一大业务流程关键，就算是在我国也可以见到许多沃尔沃客车的身影，归功于其安全性的优良用户评价，沃尔沃客车在市場上占有了十分好的市场份额，当然，这一车型和有利也是沒有半角钱的关联

而除开货车，客运车以外，volvo设计方案的行业也有工程项目出行，显而易见在中国你是基本上看不见了，终究市场价过于昂贵，这行业当然也是归属于沃尔沃汽车以外的车型，因此这种车和有利也是没有关系

因此我们顾客看信息的过程中或是应当把字看清，有利当初仅仅购买了volvo的车辆股权，因此别的方面的车型基本上和有利就没有关系了，但是就算是仅有小汽车行业，现如今吉利与沃尔沃的融合毫无疑问也是佳偶天成，有利将volvo解救于福特汽车的内忧外患当中，而volvo也帮有利完全翻盘，而且还问世了全新升级的凌克大品牌，因此这一回收肯定是稍有的取得成功，但仅仅，之后说大话的过程中可留意一点，要不然可要闹出笑话了