近日一些权威部门发布了六月汽车投诉排名榜，在典型性常见故障总数最大的前三十辆车中，一汽大众汽车有六台子上榜、在其中排名第一的是探岳；奥迪汽车有两部上榜，并且是做为销售量支柱的A4L&A6L。

• 一汽大众汽车占有率26.66%
• 丰田汽车广州本田日产占有率33.33%
• 福特汽车车辆占有率6.6%

自有品牌热卖车占有率23.33%，在其中主要是奇瑞占了四个名额，剩余的牌子多因市场销售过程发生问题存有举报，品质并没有问题。换句话说品质较为差的是以上三大货车系的象征知名品牌和韩系车辆，单一知名品牌占有率13.3%的奇瑞也必须留意；事关日系车辆这儿就不会再赘述了，其占有率最大、水准最少，质量怎样自身去体会吧。

一汽大众汽车（包含子知名品牌奥迪车）是单一汽车制造商问题车较多的，并且或是解决问题率最少的；参照奥迪车知名品牌吧，其常见故障举报问题的处理率不够30%！换句话说七成的车沒有获得处理，在其中的问题包含发动机异响、共震、排气系统常见故障、漏汽车防冻液，及其变速箱的异常响声挫顿与TCU电机控制模块常见故障等，为什么不可以给这种车子合理地解决困难呢？

一汽大众汽车产品研发的燃气轮机不知道什么时候被视作“优秀”，假如出行時间在10-20年中间得话，理应对其汽车发动机比较严重的发动机烧机油问题印象深刻；无论大众帕萨特、奥迪车A6或是别的什么车好，发动机烧机油的最比较严重水平都能够做到1L/1000km，显而易见这也是不符合规定的。接着的环节中尽管渐渐地解决了发动机烧机油的问题，无论根据油气分离或是对缸筒开展更新，发动机烧机油的水平都有一定的降低，但这就能表明它的技术性优秀了没有？要了解打造一台不发动机烧机油的汽车发动机是汽车企业理所当然的。

关键是这种汽车发动机尽管发动机烧机油的问题基本上处理，可接踵而来又有漏汽车防冻液、异常响声和振动的问题，这种问题或与设计方案相关、或与原材料相关，这全是没法化解的问题；因此大众奥迪知名品牌的车子在欧美亚三大汽车交易市场都出現了同样的问题，最后也全是没有下文。

有关GPF的问题是最近发生较多的，无论大众奥迪都逐渐呈现；说白了的GPF指汽油发动机专用型的废气细颗粒物捕捉器，作用说白了，是用以捕获雾水中的细颗粒物并开展点燃再造。再加上该捕捉器的汽车发动机能有效的降低废气排放，一切正常应用也不会阻塞；由于GPF可以根据处于被动再造和积极再造烧蚀细颗粒物，在车子一切正常行车时或是细颗粒物超出阀值后可以运行汽车发动机原地不动烧蚀细颗粒物。