□金旼旼

美国通用汽车11月26日宣布，将大幅裁员1.4万人，并关闭北美地区5家工厂。这是金融危机以来通用第一次收缩经营规模。眼下，美国经济增长强劲、就业充分、消费旺盛，美国最大汽车巨头怎么突然又不行了？

愤怒至极的美国总统特朗普发推特说：“我对通用汽车，还有CEO玛丽·巴拉非常失望！他们关闭了俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂。墨西哥和中国没有关闭任何工厂。美国拯救了通用汽车，这就是我们所得到的感谢！”

特朗普确实有理由愤怒，他上台后先是给美国企业减税，又通过重新谈判北美自由贸易协定给美国境内汽车企业争取特殊待遇，还威胁要对欧洲和日本进口汽车加征关税。然而，通用却宣布了十年来最大规模的裁员和关厂计划，并且其中一些工厂还位于特朗普的重要票仓。

“这个国家已经为通用付出了很多！”特朗普的抱怨也确实没错。2007年和2008年，由于次贷危机引发的金融和经济危机，通用那两年分别亏损了387亿美元和309亿美元，濒临破产。为拯救美国的标志性品牌以及十几万员工，美国政府分两次给予通用总计约500亿美元的救助。

美国政府通过救助暂时持有了通用61%的股份，此后又通过出售股票退出援助。联邦政府2014年的调查显示，这次救助虽然救活了通用，但美国纳税人为此亏了112亿美元。

短短不到十年，纳税人花钱保住的工作岗位又被通用大规模裁掉。对此，通用首席执行官巴拉解释说，公司这是为未来布局，未来通用需要更多“电脑程序员”，更少“研究内燃机引擎的工程师”。

这种解释虽然听上去很高大上，但并不符合事实。日本和德国企业也在进行电动化和自动化研发，并且研发进度还领先于通用，但并没有大规模裁员。业内人士普遍认为，通用大规模裁员关厂的实际原因有两方面：

其一，迎合美国市场的特殊消费需求，即消费者偏爱大型SUV和皮卡，轿车销量走低。通用此次裁员和关厂主要针对轿车部门，并一口气砍掉了包括别克君越、凯迪拉克CT6、雪佛兰科鲁兹在内的多款轿车品牌。但同时，通用却准备增加皮卡和SUV的产量。

今年10月，美国新车销量的65%是SUV和卡车，这一比例在五年前仅为50%。消费者越来越喜欢买大车，是通用转型的关键原因。事实上，不仅是通用，美国第二大车厂福特也已决定削减轿车产量，将重心转移到SUV和皮卡上。

其二，迎合美国的特殊监管规定。美国国家环境保护局和美国国家高速公路管理局联合制定了汽车油耗标准：公司平均燃料经济性（CAFE）。这一标准分为两部分，一部分是针对家用轿车，另一部分是