经济观察网 小编 张鹏国 车风集团公司的中大品牌岚图车辆公布迄今但是一年多，在市場上尚处在刚发展环节，车风又筹备着再发布一个新的M知名品牌。在9月16日举行的2021全球新能源车交流会上，东风汽车公司老总竺延风表露了全新升级大品牌的编号M。这也是车风在2021年4月份“中国东方风过”方案中提及的高档电动越野车知名品牌。

竺延风表明，东风新能源车辆的业务流程合理布局和产品合理布局基本上进行，服务平台、技术性和网络资源的管理体系工作能力基本上产生，打造出了具备车风特点的新能源车发展模式。现阶段车风早已建立了经济实用、中、高档的产品合理布局，完成了主要销售市场的全覆盖，新能源技术商用车在售车系做到30几款，销售市场拥有量贴近40万台。

从同业竞争的横向对比来看，车风的新能源技术业务流程合理布局尚欠缺明确的构造，尤其是在经济实用与立端新能源汽车行业。例如经济实用车系东风EX1、中档车系东风E70等，在市場上的能见度并不高。除此之外，车风集团旗下有东风、流行、风光无限好几个子知名品牌，现阶段在新能源技术层面都还没塑造起详细统一的知名品牌认知能力。

“总的来说，车风、一汽等国字头的汽车企业，在新能源车这一市场细分里，发展算不上早。反过来的，位居‘第二方面军’中的北汽汽车，自有品牌有利、比亚迪汽车发展比他们早得多。”汽车行业分析师颜景辉对经济观察网小编表明。

据小编掌握，北汽电动汽车于2009年创立，2014年徐和谊（北京汽车集团原老总）把新能源技术独立出去，北汽电动汽车事实上产生了和股份有限公司不分伯仲的关联。此外，比亚迪汽车、有利、奇瑞、江准这种汽车企业，2014年上下新能源车业务流程的快速发展也较为强悍。比较之下，一汽、车风、北京长安这几个中央企业的氢能发展趋势慢了一拍，最少从商品的销售市场主要表现上是这般。

在中国新能源车盛行初期，北汽电动汽车与比亚迪汽车占有肯定主导权。统计显示，2013年至2016年，北汽电动汽车持续4年卫冕我国新能源车销售市场销售量总冠军，北汽汽车集团旗下的EC系列产品、EU系列车系变成那时候中国新能源界顶呱呱的“大牌明星”商品；比亚迪汽车也是自2003年就合理布局新能源车业务流程，2014年到2018年，比亚迪新能源车辆的销售量从1.9万台激增至24.8万台，4年里涨了12倍。