依据中国汽车工业协会数据统计表明，从2015年到2020年，中国新能源车型产销量从34万多辆升高至136.6万台，在其中纯电车型从约25.5万台升高至110.5万台。

在发展趋势下，涌进新能源汽车市的生产商愈来愈多，与此同时，一众知名汽车企业也在适应发展趋势转型发展，这在其中一汽大众汽车是更为常见的事例，做为全世界著名的四大车辆生产厂家之一，一汽大众汽车在新能源技术行业也早有发力，特别是在我国市场。

2020年大家在中国正式开始了全新升级的新能源技术合理布局，到现在早已有ID4、ID6产品系列在售，与此同时，ID3系列产品也将要预购，由此可见大家在“转过身”以后，“跑起来”的速率的确不慢。

新设计方案 新感受

在“ID”产品系列中，先发的ID4系列产品人气可以说居高不下，全新升级的制定及其最新的营销方式也让我的好朋友对这个车有非常高的兴趣爱好，通过考虑到和到店试架，好朋友最后挑选了上海大众的ID4 X车系。

依据好朋友上述，从定车到拿车实际上有近2个月的時间，等候的全过程尽管悠长，但他觉得，取得车的那一刻，仅有四个字能描述，就是“好香”。一样对新能源汽车有感兴趣的我也在最近使用了他这台刚提没多久的ID4 X，好好地的感受了一天。

老调重弹的问题是外型，虽然审美观有差别，但在方向上是基本上趋同化的，我觉得能达到大部分人的审美观才算是较为顺利的设计方案。大家ID系列产品的汽车设计方案上均为全新升级家族化的设计方案，车前一部分很有特点，密闭式的前杠，线框圆滑中带上锋利的觉得，且车前条理清楚，层次感很强；下边灰黑色蜂巢状的格珊一定水平上构建出了健身运动的感观，要特别强调的是该格珊带积极合闭的作用，而目地是为了能给充电电池隔热保温和排热，使电池温度平稳在最合适工作中的情况。

前脸围绕的led灯带与带灯源的“VW”logo是ID系列产品的代表性设计方案，但在ID6系列产品车系上为双灯条，而ID4系列产品为单led灯条。但是即使是同宗同族，上海大众ID4 X与一汽-大家ID4 CROZZ的围绕led灯条也是有差异的，ID4 Xled灯条早已置入车灯组，而ID4 CROZZ并没有与车灯组彻底相接。