2016年D级高档轿车辉腾停工，自那以后，C级奢华SUV大众途锐就变成高端品牌的旗舰级车系，该款具体指导市场价赶到59.18-82.18万余元。新手入门价钱现已能购买到二辆途观，四辆大众高尔夫，大众途锐不容置疑是目前较贵的大众车。

挂着VW车标底大众途锐值不值得那样的价钱呢？此次董成鹏取得了新款——大众途锐新能源技术 2021款 eHybrid，也就是大众途锐插电式混动版车系，标价是67.98万余元。先说结果，一番试架出来，董成鹏觉得大众途锐插混是C级奢华SUV里“最理想化”的挑选。

以驱动力主要表现看来，大众途锐插混的标价算不上贵。

大众途锐插混动力装置较大功率270kW，最高值扭距也是赶到700N·m，驱动力主要参数远远地超出了大众途锐3.0T，也超出了宝马五系X5的3.0T，和X5通电基本上非常。

这儿留意2组价格比，大众途锐插混迹特性更强的情形下，标价却比大众途锐3.0T还低了近4万。而一般来讲，插混车系全是车型旗舰级车系，X5插混就比X5 3.0T标价高于10万元。

更不用提大众途锐插混和X5插混特性非常，2款车系的的价格比也是超出18万，这价差都能再买一台大众帕萨特了。你无需担心大众途锐插混排气量比X5插混小，排量小驱动力强，更反映出技术实力高啊。

以奢华感受看来，大众途锐插混的标价算不上贵。

主要参数终究是纸张上的，加快特性都不彻底意味着操纵好与坏，车辆也是要开起來、坐起来和用起來，才可以更了解优劣和好坏，从而更能分辨其价钱是贵了，亦或是不贵。

最先是大众途锐插混开起來更为高級，拥有电动机扶持，发展越来越更为欢快，再由于优良的电气融合技术性，加快全过程十分的平稳，试架期内我曾一度恍惚之间，自身开的是V8大众途锐吗？纯电方式下非常恬静的车箱，又会将我拉回实际，大众途锐插混相比大排量车安安静静多了。