昨日，新款奔驰官方宣布EQS在我国发售，四款车系市场价107.96万-151.86万余元，可以看得出，新款奔驰是要塑造起其在新能源汽车销售市场的榜样。

更主要的是，这也是新款奔驰第一款根据全新升级EVA电动平台打造出的车进到我国市场，代表着新款奔驰宣布添加了电动平台打造出车系市场需求中，而这也是中国电动车销售市场最首要的特点之一。

针对EQS，早已听见许多赞美之词。确实，做为奔驰S级其他车，在奢华、舒服等层面肯定是标准化严格要求，如今还需要再加上新款奔驰在智能化与电动式高新科技上的成效。

EQS车体长短超出5.2米，轮距超出3.2米。但标准配置的后轮转向技术性让其完成10.9米的转为直徑。为了更好地降低空气阻力对电磁能的耗损， EQS选用“弓型设计方案”，将风阻降到0.20，变成全世界风阻最少的批量生产车系。

质量与奢华从EQS外型内饰上就可以感受到，无需多讲。非常值得关心的则是宽达1.41米的MBUX斜面联屏，及其8核CPU和24GB存储空间的MBUX智能化人机交互系统。其页面选用业界创新的“零等级页面”，最主要的作用如导航栏等自始至终展现于显示屏顶部，一目了然。假如还有机会感受得话，再和大伙儿详说什么叫“零等级”互动。

EQS标准配置111.8kWh高容积充电电池，CLTC工作状况下里程数可做到849千米，在其中EQS 580 4MATIC最高车速4.4秒。对于电池充电速率，新款奔驰发布的统计数据是，在145KW的电池充电输出功率下，用电量从10%回应至80%，仅需37分鐘。

EQS还全系列标准配置感应器规格型号和驾驶辅助系统增强版。除此之外，新款奔驰刚得到德国政府批准，容许其L3级自动驾驶车辆上道。EQS也会配有具备L3级无人驾驶作用的系统软件。全新升级EQS在这方面的硬件配置早已包含1个毫米波雷达、1个远距离毫米波雷达、4个角雷达探测，及其12个停车超声波传感器等。但因为我国都还没容许L3级车子上道，不清楚我国交货的车系上是不是会将L3等级作用实现限定。

新款奔驰还发布了各种各样对于我国市场的配套设施充电设施与服务项目。所以说，即然要做新能源汽车吊顶天花板，新款奔驰不容易虚高。